Sveriges Volvoforum

Hur i hela friden får man kortslutning med hastighetsmätar-wiren för att den låg mot avgassystemet?

Ehh va? Kortslutning kan man bara få elektriskt. Vajern kan alltså inte kortsluta något om den inte är ansluten till plus i andra änden.

tycker inte de. men de rök, va hett som f*n på höljet och plast smälte över avgasröret där den låg mot. å bilen hade inte körts på timmar. den starta inte med starthjälp. jag böjde undan den, sen starta den utan hjälp å de sluta lukta å ryka.... hörde till och med hur de fräste där under.

de vart bara så när jag försökte starta. hade jag bara tändningen på blev de inte.

Då är det väl snarare så att du inte har bra jord till motorn, och det jordar via hastighetsmätarvajern på nåt vis.

Angående dålig jord mellan motor och kaross. Förr satt det alltid en fläta mellan kaross och växellåda och den ärgade ju av ibland. På PV och Duett märkte man att den var av när motorn inte startade utan att man tryckte ner kopplingen, då jordades motorn genom stagen till kopplingen. På Opel Rekord så "svetsade" det fast chokevajern. Detta var en gång i tiden ganska vanliga fel......
Har dock aldrig hört detta med hastighetsmätarvajern, men det låter väldigt troligt

Och på 140-serien märkte man det på att kopplingsvajern for åt helsike om man körde för länge på startmotorn :)

Ajjemen. Ska se över jordningarna extraljus noga! :D
Bytte startmotorn i processen kan ju kommit åt nått då också när ja tänker efter..