Sveriges Volvoforum

Det ser bra ut på däckberäknaren. 245:an är lite hängig i fjädrarna. ET är 25 på fälgarna.

Nej det går fint. 240 kom ju med 14" och 15".

Tänk på att hastighetsmätaren kan ev visa fel

Det där ligger med råge inom ramen för vad som är tillåtet och funktionellt.

För många, många år sedan var diskussionen densamma, fast då gällde det 240 fälgar (175×14) på 140 (165×15). Det gick lika bra då som det gör med 740 fälgar på 240 nu. Ännu tidigare (-60-tal) jagades det Ford fägar (från -50-talet) till PV och Amazon. Samma bultmönster (114,3x5) och 5,5 tum breda (mot 4 tum på Volvo). Så alla i tider har det varit samma diskussion. Jag körde förresten farsans gamla 144 -72 med 15 tums 760 plåtfälgar (6x15) utan problem (185/65x15) i många år. Fast dom har lite lägre rullomkrets

kör med 195-65-15 på en av mina 245or. inte optimalt kanske men som jaktbil och upplyft blir det bra. största problemet är fjädersätet fram om man vill ha större däck...

tänk på att nästan alla 245or har 185/80 14 i originaldimension vilket innebär att din hastighetsmätare kommer visa snabbare än du kör med 195/65 15 annars är det nog inga problem, tror det är den storleken på däcken i min 245a just nu tillockmed

nackdel: stötigare gång och hastighetsmätaren visar lite snabbare än verklig fart

fördel: lättare att hitta däck, troligtvis mer sportig och direkt känsla

Angående det jag skrev ovan, det är givetvis US-Ford jag menar. Det fanns ganska gott om sådana på skroten på -60-talet.

hastighetsmätaren är redan helt fel, bytte låda kardan å bakaxel så den visar lite väl långsamt med 185/70/14 redan. så de kommer bli ändå mer galet med dom däcken ja ska ha nu. men som sagt. den ska inte köras till vardags och så länge man är medveten om det spelar det ingen roll tycker jag.
brukar köra med gps på telefonen och mäta hastighet och sträcka på, så man blir ju medveten efter ett tag hur fort man faktiskt kör utan den efter ett tag.