Sveriges Volvoforum

Hej. Har en 244 från 78 med B19A. Funderade över varför kylfläkt en går hela tiden. Såg då att den var fastskruvad direkt på vattenpumpen. Ska det vara så? Ska det inte sitta en slirkoppling där imellan?

/ Jin

Det fanns olika varianter. Om det skulle vara så i din, med slirkoppling så bör du ju också ha någon styrfunktion för det, en termostat eller annat.

Är inte själva slirkopplingen också termostaten? Har för mig någon lade upp bilder någonstans när de slaktat en sådan och det är väl inte svårare än att kopplingen "nyper" av värmeexpansion...?

Dock en liten fundering: om man har slirkoppling, är tanken att fläkten ska gå men slira lite som kall eller att den ska stå stilla när motorn är kall? Vill minnas att fläkten på min B21A alltid gick men däremot gick att snurra åtminstone hyfsat lätt när den var avstängd och kall.

Slirkopplingen kom först 1980.

/Håkan

Slirkopplingen kom som sagt först senare, vill minnas att det handlar om olja som skiftar i temperatur och ger mer eller mindre friktion, men det finns säkert att läsa någonstans om man vill fördjupa sig i detta!
Fläkten kommer alltid att följa med, den står inte stilla mer än om motorn i sig är avstängd.
Ett tydligt tecken på att en slirkoppling gjort sitt är att det "brusar upp" kraftigt vid start.

Såhär ser "slirkopplingen" ut. fastsatt med 4 muttrar på pinnbultar mot vattenpumpen

Vill man byta är det väll själva remskivan som ser ut som en kruka, slir-anordning med fläkt och kåpan över kylaren mot fläkten man behöver + pinnbultarna som sitter på vattenpumpen?? eller måste man byta pumpen också?



Dock har jag bara stött på hälften av dessa som fungerat som de skall.. de blir slut i slir-anordningen och nyper inte till... men någon kanske vet hur man funktionstestar dem innan montering?

Funktionstestade min som satt på en 740 innan montage. ;-//
Enklast var att lägga den i badkaret med varmt vatten (var väldigt skitig) :lol:
Då gick fläkten jättelätt, tappade ur vattnet och fyllde upp med kallt vatten, då gick den trögt :lol:

Synes den beste måten å teste om den fungerer på, er når den er montert på bilen.
Ved varm motor, så tar man et sammenrullet avis og setter inn i vifta.
Hvis vifta stopper opp, så er slirkoblingen utslitt og burde skiftes.
Hvis avisen ikke klarer å stoppe vifta, så er koblingen i orden.

Min gamle og nye kobling oppførte seg riktig ved snurretest. Kald = trøg. Varm = lett.
Avistesten derimot avslørte at den gamle var dårlig.