[rid54]

Att motorn inte "andas in" låter underligt. Kan du demontera så mycket att du kan se gasspjället (att det verkligen öppnar)? Och hur ser det ut under ventilkåpan?

Det verkar helt otroligt att man skulle kunna "knacka sönder" en motor utan att höra att det är på gång; spikningar brukar ge ett karaktäristiskt ljud som hörs väl, så det är nog knappast där problemet är. För hög tändning är däremot inte bra alls, även på en sugmotor. Grundinställning 20 F.Ö.D. låter lite häftigt... Det är bättre att ställa med stroboskop och efter gällande anvisningar.
/RID

[Hasse63]

Spickningar låter som 1000 nålar som faller ner i en jämn ström på diskbänken.

[Will3]

Då är det då inte spikningar. ska ut nu och lyfta ventilkåpan-

[Will3]

Ser helt ut under ventilkåpan, men är inte van att vipparmar saknas, kan det vara så att givaren i fördelaren är paj? Var nån som sa de kunde va den

[rid54]

Du kanske kan dra runt motorn ett par varv med ventilkåpan av och se att det "ser bra ut" (alla ventiler öppnar). Om detta är OK, kolla att fördelarrotorn rör sig när motorn gör det. Skruva ur tändstiftet ur cylinder 1 och kontrollera sedan att rotorarmen står mot tändkabeln för cylinder 1 när den kolven är i Ö.D. (ventilerna stängda, kolven längst upp). När detta mekaniska är klarlagt, sätt på ventilkåpan och sätt ihop fördelaren men sätt inte i tändstiftet. Dra runt motorn med startmotorn och kontrollera att det är en gnista i tändstiftet (lägg det på någon jordad metallyta). Om så är fallet, är tändning och ventiltiderna OK. Kolla sedan om förgasarspjället öppnas när du gasar. Prova med startgas igen.

Om detta inte leder till att motorn går att få igång, gör ett kompressionsprov. Om den däremot startar med startgasen, är det dags att titta på bränslefrågan.

Mvh
/RID

[Frrla]

låter ju som att ventilerna inte tätar för den suger inte i sig nått?

i så fall gissar jag på krökta/brända ventiler och eller stakar/eventuellt körda ringar - PGA pluggad vevhusventilation - övertryck i förbränningsrummet.

[Will3]

Varit ute flera timmar nu, kompet är det inget fel på heller, magnetventilen funkar också.

Däremot "kolven" i förgasaren åker inte upp, ska den inte göra det?

[Hasse63]

Har kan du bl a se hur en förgasare funkar

http://www.volvoamazonpictures.se/docum ... ier_sv.php

[Will3]

Kan det vara membranet ovanför kolven som är trasigt?

[Will3]

Membranet helt, men tkr kolven kärvar lite, stannar i översta läget ett tag om man trycker upp den och sen trillar den ner.