Sveriges Volvoforum

Jag var idag och hjälpte min kollega med hans bil som havererade när han var på väg till jobbet. När han svängde ut i en kurva small det till som fan och han svängde in på närmaste busshållplats, när han gick ut och kollade på höger framdäck visade det sig att alla 5 hjulbultar hade gått av och bilen stod och lutade på aliminium fäljen med bromsskivan. (Hjulet satt fast med muttrar)

Hur är det ens möjligt?

Bilder:
https://imgur.com/a/ouu1g31

För hårt dragna med muttermaskin?

Troligen dragits för hårt mer än en gång.

Om rätt moment (alltid) används brukar det hålla.

Troligen för hårt dragna. Rätt fälgar? V40 12mm bult v70 14mm bult. Rätt kona på bult/mutter? Svårt att säga med bilderna, osannoligt men har konan tagit i bromsskivan innan hjulet har varit helt åtdraget kan nog bultarna skjuvas av.

Sjukt intressant! Vågar inte riktigt ge mig på en gissning men det är värt att notera att även skruven som håller bromsskivan verkar va av. Det man vill veta är om den har gått av vid samma tillfälle eller om den redan var av tidigare.

Åtminstone fyra av bulten ser ut att ha gått av vid ungefär samma tillfälle, eller nära varandra i tid. Hade varit intressant med bättre närbild på brottsytan på samtliga bultar.

Är bulten OEM volvohjulbult?

Är resterna av bultarna som sitter i lösa/enkla att skruva ut eller har dom nypt?

V40 har hjulmuttrar

dieselkenneth skrev:V40 har hjulmuttrar

Aha. Isåfall är nästa fråga om hjullagret blivit bytt och isåfall till vilket fabrikat.

Dock är jag undrande till att detta är resultatet av att muttrarna skulle varit för hårt dragna. Det där ser inte ut att vara ett dragbrott. Snarare brott på grund av böjning vilket isåfall pekar mot för löst dragna.

Och för att utveckla varför det troligen inte är för hårt dragna muttrar som är orsaken:

OEM hjulbult och pinpult ska bara hållfasthetsklass 10.9 med plastisk deformation innan brott. Det innebär att det ska bildas en avsmalnande hals innan bult går av, vilket inte verkar vara fallet här.

Skjutningsbrott ser heller inte ut sådär.

Det som är kvar är rimligen att muttrarna lossnat och hjulet suttit löst, eller att pinbulten varit av en kvalisort som inte hör hemma där.

Det är helt korrekt att det inte räcker att dra för hårt en gång.

Däremot kan du få problem om du drar rejält över sträckgränsen gång efter gång.

Visst kan det vara materialfel, eller något annat — men min gissning är muttrar som över tid dragits för hårt för många gånger.

joerikss skrev: ↑mån 19 sep 2022, 20:33 ..Hur är det ens möjligt?

Enkelt, det finns verkstäder som drar fast hjulmuttrarna med mutterknack utan momentbegränsning.
Har själv råkat ut för det hos en välrenommerad däckfirma.
Rost i brottytan (ser ut att finnas på nedersta bulten) tyder på att sprickan funnits där ett bra tag. Sånt brukar haveriutredare leta efter