Sveriges Volvoforum

Tänkte beställa en Volvo V60 Driv-E Ocean Race Edition.

Följande specifikation:
V60 Driv-e
Ocean Race-paket
Ocean Blå Metallic 706
Läder Soft-Beige KV1B
Hi-Tech paket (Sollucka, RTI, Volvo on call, PDC fram och bak)
Bakre skidplates med slutrör
Mörkt tonade rutor 5 st
Eluttag 12 V bak
Avbländbar innerbackspegel
Lastrumsmatta samt skålade gummimattor
Vinterhjul (kampanj)

Listpris: 338 000 SEK

Vad tror ni om denna specifikation, har jag "glömt" något/ något man borde lägga till??
Hur är Driv-e motorn, funkar den i vardagskörning? Vill helst ha en miljöbil.

/R

Jag tycker DRIVe motorn funkar överraskande bra vid vardagskörning. Inga problem att hänga med i rytmen. Dock finns det ett par saker som jag tycker stör:

- Det brummar i landsvägsfart om motorn. De femcylindriga dieslarna är helt tysta i konstant fart, det är tyvärr inte fyran. Jag störs mycket. Andra inte alls.
- Den är inte så snål i verkligheten som siffrorna antyder. Kom hem igår från en 76 mils tripp med en V50 D2 35% motorväg, resten 90-väg och mycket fartkameror, 3 personer i bilen. Snälla förutsättningar alltså. Resultat 0,62 liter milen.

Ser ut om en vettig spec, även om jag nog hellre valt bort HiTech-paketet och valt en D3 istället. Sollucka och RTI klarar man ju sig utan, och PDC bak ingår ju redan. VOC känns inte heller som något livsnödvändigt för min del, om jag hade kunnat få en femma på 163 hk istället för en 4-cyl 115-hästare.

Annars slår jag återigen ett slag för hastighetsberoende servo för 3 papp, mycket skönt! Borde vara standard år 2011 kan man tycka... :roll:

Linqid skrev:Ser ut om en vettig spec, även om jag nog hellre valt bort HiTech-paketet och valt en D3 istället. Sollucka och RTI klarar man ju sig utan, och PDC bak ingår ju redan. VOC känns inte heller som något livsnödvändigt för min del, om jag hade kunnat få en femma på 163 hk istället för en 4-cyl 115-hästare.

Annars slår jag återigen ett slag för hastighetsberoende servo för 3 papp, mycket skönt! Borde vara standard år 2011 kan man tycka... :roll:

Håller med på varenda punkt.

Hämtade ut min V60 Driv-e Ocean Race i förra veckan, klart snygg bil med komplett stylingpaket, folk vänder sig om på stan.
Första resan, tur och retur till Göteborg ca 55 mil i motorvägsfart gav 0,53 enligt färddatorn, klart godkänt för en helt ny bil. 8)
Med den adaptiva farthållaren i driverpaketet blir det väldigt stabil körning som säkert bidrar till lägre förbrukning, synd att det inte går att få automat till driv-e då hade den slagit allt på marknaden.
Provade en D3 med driverpaketet och automat, det var väldigt nära att jag valde den istället men priset avgjorde.

Jag hade lagt till en dragkrok istället för RTI för när det blir dags att transportera mycket då är det inte stort där bak.

/K

Andreas: Okej, det låter ju bra att motorn fungerar ok ändå. Kommer ifrån 118d och värdesätter att bilen klassas som "miljövänlig". Dock har den ju rätt mycket färre hästkrafter än BMW:n. Har du några synpunkter mellan 118d och
Driv-e motorn?

Linqid: Visst hade en D3 varit kul, men den är tyvärr inte miljöklassad...Sedan springer priset iväg en del, blir tom med dyrare än min specade Driv-e trots att jag då valt bort Hi-Tech paketet samt Skidplates...
Hur stor skillnad gör styrsevot, kan du beskriva det lite närmare?

Landkrabban: 0,53 låter helt ok för en ny bil=) RTI ingår i Hi-tech paketet. Kanske byta ut Skidplates mot dragkrok?
Annars kan man ju eftermontera dragkrok om jag skulle känna att jag behöver det.

/R

ricopet skrev:Andreas: Okej, det låter ju bra att motorn fungerar ok ändå. Kommer ifrån 118d och värdesätter att bilen klassas som "miljövänlig". Dock har den ju rätt mycket färre hästkrafter än BMW:n. Har du några synpunkter mellan 118d och Driv-e motorn?

Min förra bil vara också en BMW 118d som ju är en extremt pigg och körglad miljöbil. Jag var väldigt skeptisk till V60 DRIVe efter att bara ha kollat på siffrorna. Efter provkörning så kan jag dock instämma i vad som brukar stå i tester av V60 DRIVe, förvånande kul att köra och känns inte alls seg och slö. Vardagsprestanda läste någonstans och tycker det beskriver upplevelsen ganska bra. Visst att 118d är piggare, men man ska ha i åtanke att V60 är en större bil och jämför man med BMW 318d så tycker jag de känns likvärdiga i prestanda.
Övriga intryck bilarna emellan är att växellådan är helt ok i V60, men inte riktigt samma feeling som i 118d. Tycker även att material och finish i V60 känns helt i klass med 118d (min var en M sport) samt att V60n känns som en mycket modernare bil, vilket den också är såklart.

Även för mig var det ekonomin som avgjorde att det blev DRIVe och inte D3. I mitt fall är D3 ungefär 1000kr dyrare i månaden än DRIVe räknat på ett treårigt ägande, tyckte inte det var värt de pengarna.

Nu har jag bara provkört V60 DRIVe vid ett tillfälle. Hämtar dock ut min egen på fredag och kommer då även göra en premiärtur från stockholm till göteborg, får återkomma med närmre intryck efter detta.

ricopet skrev:Andreas: Okej, det låter ju bra att motorn fungerar ok ändå. Kommer ifrån 118d och värdesätter att bilen klassas som "miljövänlig". Dock har den ju rätt mycket färre hästkrafter än BMW:n. Har du några synpunkter mellan 118d och
Driv-e motorn?

/R

118d motorn är rappare helt klart men vad jag minns så uppfattade jag den som mera knattrig. Dock är det nästan ett år sedan jag körde den så min minnesbild kan vara lite diffus.

Svartsvart o Andreas: Tack för era input ang Driv-e/118d.
Har fått låna en V60 Driv-e nu över kvällen, så tänkte ut och köra lite ikväll när det blir mörkt, för att se hur nattkörning etc. funkar. Om jag trivs kanske det blir affär imorgon...=)

ricopet skrev: Hur stor skillnad gör styrsevot, kan du beskriva det lite närmare?

Servotronic (kärt barn har många namn) klarar man ju sig givetvis utan, men när man väl har provat så är det lätt att fastna, som med mycket annat. Enkelt beskrivet så blir styrningen superlätt i låga hastigheter (typ parkering) och man kan dra ett varv med ratten med fingret om man så vill. Tvärtom i högre hastigheter, då styrningen blir tyngre vilket underlättar när man ex ska byta fil på motorvägen. Bekvämt, helt enkelt.

Inget nödvändigt, men en skön lyx för 3000 spänn.