Sveriges Volvoforum

Bil: V60 D4 2015
Bytte batteri för ca ett år sedan. Det är ett kvalit6etsbatteri, inte Bilt7ema eller annan lågprisvariant. Nu har jag flyttat till en ny bostad närmare allting och kör bilen bara ungefär tre dagar i veckan, och då bara 1-2 mil åt gången.

Allt oftare har jag fått varningar för "låg batterispänning". Undrar om det beror på att bilen står oanvänd 3-4 dagar i veckan och mest körs korta sträckor. Eller om jag har köpt fel sorts batteri? Det finns ju åtminstone två typer, en normal och en AGM som ska vara "extra kraftig". Jag har den normala. Bilen har start-stoppfunktion men den använder jag aldrig (stänger av den direkt när jag startat).

Åke

Du ska ha AGM.
Eller EFB.

AGM om automatlåda, EFB om manuell.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Häng på en laddare över natten och kolla om det hjälper. Kanske är det generatorn som börjar bli trött eller något som stjäl ström när bilen står parkerad.. kör man bara korta sträckor blir det svårt att komma upp i full laddning oavsett vilket.
Det ska fungera oavsett vilken typ av batteri du har köpt, alla blybatterier beter sig ungefär likadant.
Och alla typer skadas irreparabelt av att stå oladdade mer än några enstaka dagar. Sulfatering kallas fenomenet..
Blysulfat bildas på plattorna vid urladdning, det är helt normalt. Men vid långvarig urladdning växer blysulfatkristallerna i storlek och kan inte längre brytas ned vid laddning. Därav permanent förlorad kapacitet. Finns ingen egentlig bot förutom att byta batteri.

Vad har du bytt till för batteri och storlek, nollställde du BMS efter bytet så batteriräknaren återställdes?
AGM är inte extra kraftigt utan en annan batterityp som klarar fler upp- och urladdningar därför rekommenderar man dom till bl.a bilar med S/S. AGM kan du använda i alla bilar och jag rekommenderar bara att använda den typen i dessa bilar.
Gör ett belastningstest på batteriet så ser du vilken kapacitet det har och jag rekommenderar alltid underhållsladdning oavsett körtyp men extra viktigt med din körprofil. Moderna bilar drar alltid ström oavsett om de används eller ej.

Tack för informationen. Märkligt att inte försäljaren kände till detta, han hade ju tjänat mer pengar på att sälja det dyrare AGM-batteriet. Tyvärr har jag svårt att underhållsladda batteriet eftersom bilen står i ett garage mned flera bilar och eluttaget sitter så att det krävs en sladd som korsar andra bilars in- och utfart… Vet inte vad BMS är och hur man nollställer det. Kanske dags att besöka en verkstad.

Jag tror jag kan lova att agm inte hade löst problemet. De är om möjligt ännu känsligare för djupurladdning och sulfatering.
Klart vill man spendera mer pengar så

BMS-Battery Monitor Sensor är batteriövervakningen i moderna bilar, denna ska nollas när man bytt till nytt batteri så bilen vet att det är bytt och stämmer om parametrarana efter detta. Du kan låta BMS räkna om SoC (State of Charge) på batteriet och se om det hjälper, se nedan film. Du behöver ändå stödladda batteriet. Åk till närmaste Mekonomen så kan de utföra ett belastningstest på batteriet, de utför detta gratis.

Erik Å skrev:Jag tror jag kan lova att agm inte hade löst problemet. De är om möjligt ännu känsligare för djupurladdning och sulfatering.
Klart vill man spendera mer pengar så

Nej AGM is sig hade inte löst problemet men de är mindre benägna att sulfatering och klarar mer laddningscykelr men de mår inte bra att djupurladdas under 50%. Stödladdning är ju ett måste oavsett och som du skrev så är det svårt att få bra laddning med kortkörningar.

Eldberg skrev:Det är ett kvalit6etsbatteri, inte Bilt7ema eller annan lågprisvariant

Bara så du vet, Biltema säljer riktigt bra batterier. Och dom är inte lågpris bara för att det står Biltema på dom. Dessutom lämnar dom 3 års garanti (4 år på AMG). Och dom har större omsättning på batterier så du slipper få ett par tre år gammalt hyllvärmarexemplar