[TommyP86]

Det är inte original, eftersom den är i gummi ist för termoplast. Mest troligt har någon händig inte klickat ihop klämringen tillräckligt långt innan de pressade ihop den, så den håller inte tätt. Fyll på med lite lagom fett och byt klämringen. Ang byte av axel, så hade jag kanske bytt eftersom man inte vet hur länge den gick torr innan nån bytte, men det är verkligen överkurs för de flesta.

[dieselputte]

Min PST sa att det varit en del bekymmer med att det läcker ut fett vid klämringen. Har nyligen fått höger drivaxel utbytt på min V60 Classic pga knuten började knattra. Där var det dock en större spricka som PST själv måste orsakat i sommaren 2021 när han bytte stödlagret.

Det märkliga är att min gamla V50 körde jag med spricka i bälgen i drygt 2-3år utan åtgärd, den knattrade ingenting trots så lång tid.

[VictorF]

Tack för alla fina tips!

Kommer börja tvätta ordentligt där fettet läckt ut, sedan fylla med nytt fett och dra åt med nya klämmor.

Nån som har tips på hur man bäst tvättar ordentligt där? Tänker att det kommer vara rätt mycket stök?

[TommyP86]

Liquimoly fast cleaner, borste, mer fast cleaner, tryckluft.

Funkar ok med kallavfettning och vatten, men jag tycker det är slöseri med tid i förhållande till resultat.

[dieselputte]

Vill man slippa de där bökiga klämringarna kan man ta 2 st slangklämmor och montera låsen mittemot varandra så minimerar man risk för obalans. Tycker man får bättre känsla när man drar åt slangklämmor jft klämringarna.

[VictorF]

Liquimoly fast cleaner, borste, mer fast cleaner, tryckluft.

Funkar ok med kallavfettning och vatten, men jag tycker det är slöseri med tid i förhållande till resultat.

Tack! Förlåt för en jättedum fråga- men det är en stålborste du syftar på? Aldrig gjort det här så det ska bli riktigt spännande!

[TommyP86]

Ja, eller diskborste.