Sveriges Volvoforum

Hej.

Bilen det gäller är en S60 D4 2014 181 hk.

Av och till får jag upp "Sotfilter fullt" . Ibland uppenbarar sig också "Motorservice erfodras".
När Sotfilter fullt uppenbarar sig ensamt går bilen som normalt.
När både "Sotfilter fullt" och "Motorservice erfodras" uppenbarar sig samtidigt blir bilen orkeslös.
Men MOTORLAMPAN lyser inte. Nollar jag felkoderna går bilen som normalt igen.

Kör jag bilen i sportläge så kommer inte felmeddelandena upp överhuvudtaget. Detta får mig att tro att det är en givare som ger fel värden eller att jag har något elfel.

När jag läser ut felkoderna kommer följande upp.


ECU

P2009(00)= Intake manifold air control actuator, bank1-circut low
(Mina tankar) Enligt en annan tråd med samma felkod hade personen i den tråden tagit loss och monterat tillbaka kontakten på virveldämparmotorn. Efter detta blev han av med felkoden.

P2463(00)= Diesel particulate filter restricted.
( Mina tankar) Hade filtert varit tätt hade inte bilen gått normalt efter nollning av felkoder. Kan vara sensor som får fel tryckvärden in. Har kontrollerat slangarna.


P0672(00)= Glowplug cylinder 2 circut malfanction.
(Mina tankar) Skal ohmmäta kablar. Kan vara att glödstiftet är slut, men borde inte skapa några utmaningar annat än i kallt väder. men här tar jag gärna emot tips!

CEM
U0301(41) = Softwere incompatibility
(Mina tankar) Har ingen aning, men har sett att någon uppdatering kan ge denna felkod. Bilen är orginal och har inte varit trimmad tidigare.


Jag misstänker ju att det inte är fel på både sensorer, virveldämparmotorn och fullt partikelfilter.
Men önskar input i felsökningen.

Så har ni några ideer eller tankar så är det bara och dela med sig. Jag sätter pris på allt.

Kan tyvärr inte hjälpa dig, men jag har en undran: Vad för typ av Läsare har du? Funderar själv på att skaffa en.
Hoppas att någon här kan hjälpa dig

Har en ELM327 och appen Car Scanner ELM obd2.

Hittade denna tråd som gav några hint om vad som kan vara fel.
viewtopic.php?f=56&t=153264

Tar den rejält med olja också so Buurts gjorde?

Yes Cotag. Det gör den. Ligger på litern/100 mil. Hade hoppats på och få den till och inte fela och bara fylla olja. Behöver ha den rullandes 6 månader till. Har beställt en xc40 P8. Men jävligt irriterande och behöva stoppa för att radera felkoder när man glömmer och lägga i sportläge när man rullar ut från parkeringen.

I övrigt var Buurts tråd väldigt nyttig med flera bra inlägg ifrån flera av er :). Så tack för det

Efter att har kontrollerat slangar till sensor åkte jag en längre sträcka samtidigt som jag övervakade mängden sot och tryckskillnad. Det som är märkligt är att nivån sot når 0 gram, för att efter några minuter hoppa upp till runt 30 gram. Temperaturen går upp på filtret och mängden sot minskar kontinuerligt. Samma sak går i cykler.

Är det någon som vet om det är något mer än sensorn som mäter tryckskillnaden före och efter DPF-filtret som är med och ger varningen "Sotfilter fullt"? Min tanke är fortfarande att filtret inte är fullt då bilen går bra efter nollning av felkoder Och så hoppar det upp en bra bit över 30 gram
Några idéer här?

Vi hade uppe i buurts tråd att det finns fuktion i VIDA att regenerera DPF stillastående och att resetta adaption DPF.
Kan kanske vara värt att testa om du har någon i närheten med vida/dice. Hur som helst handlar det väl tyvärr bara om tillfällig symptombehandling med den oljeförbrukningen.

Uppdatering.

Jag har bestämt mig för att byta trycksensorn til dpf filtret. Jag tänker byta glödstift med då jag har felkod.
Återkommer med resultat under helgen.

Då e frågan om det e färdigt. Övertryck i ventilkåpan och låter som en tändkulemotor när man tar bort oljepåfyllningslocket. Drar nu 1 liter på 60 mil.
Spänd på om jag kommer hem till Nyköping härifrån Oslo när jag går på frivecka.

Inte sett detta med övertryck på VEA tidigare. Vet ju att vevhusventilationen var ett problem på gamla 5:an.