Sveriges Volvoforum

Hej, jag har en S60 D2 2016, motorkod D4204T8. Har gjort ett kamremsbyte och den startade på tredje försöket, jag kunde backa ut och köra den in i parkeringsruta, men den slocknade av och till, så jag gjorde några försök och sen startade och gick på tomgång i 5 minuter och slocknade igen. Kamaxel och vevaxel var timade och motorn var som sagt igång. Inga felkoder visades.
Någon ideé? nogån manual eller instruktion eller bild på timinegsinställningar?

Har du kollat remspänningen NOGA? Har varit med om liknande en gång fast på PSA-motor.
I mitt fall: Remspännaren (den nya) spänndes åt fel håll. vilket gjorde att remmen kuggade över på bränslepumpen. Detta spelade teoretiskt ingen roll då dieselpumpen här var en vanlig tryckstegringspump och inte behöver timing.
Men... brensletrycksgivaren kände av tryckfallet på bränslet och stänger ner systemet för att rädda motorn. Har ej förstått vad som är farligt med lågt tryck i CommonRailSystem ännu.

Så mitt tips. Kolla remspänningen noga.

Tusentack, du anar Inte Hur mycket jag uppskattar ditt svar, återkommer med resultat.

Det var nog två saker, det första var spännrullen, pilindikatorn på spännaren var inte placerad mellan det utrymme som den ska. Anledningen var nog att jag inte hade mothåll när jag spände fästmutern som spänns åt höger och rullens spänning lossas åt höger...
Nu är den som den ska
Sen märkte jag att Vevaxelrullen som kammremen sitter på var 6-7 mm fel i timingen. Den måste flyttat sig när jag använde avdragaren för att byta oljepackningen på vevaxeln Så de fixade jag också.
Startade direkt, jämn tomgång. Går som den ska, accelererar väl.
Så tack återigen.

Bra att det löste sig.

Om förhållandet vev/kamaxel är en kugg fel, märker man det då eller går motorn som den skall iallafall?

Den verkade gå bra ändå när den gick, men i och med spännrullen lös så slocknade den.

Kul att du gav dig på ett kamremsbyte själv. Det är sällan så avancerade reparationer avhandlas på forumet.
Bra att det löste sig!