Sveriges Volvoforum

Hej har en V60 d2 2012 motorkod D4162T.

Tänkte höra om nån testat köra den på HVO100?

Om i så fall vad ger ni för plus och minus.

Hur ser det ut med bränsle förbrukning blir den högre?

Ingen som helst skillnad i förbrukning, lite dyrare milkostnad blir det men märker i övrigt ingen skillnad för värmaren eller vanlig drift.

Har inte plockat ner dieselfiltret än men räknar med att det ser fint ut.

Åkt snart 9000 mil på HVO100.

(V50 D2 2012)

Läser detta :
KAN JAG TANKA HVO100 I MIN VOLVO?
Alla Volvobilar som nu är i produktion och har Volvos egentillverkade fyrcylindriga dieselmotor kan tankas med HVO100 – utan att några anpassningar behöver göras.

Det betyder följande modeller:
- Volvo XC90 (fr.o.m. modellår 2015)
- Volvo S90, V90, V90 Cross Country (alla modellår)
- Volvo V60, V60 Cross Country (fr.o.m. modellår 2019)
- Volvo XC60 (fr.o.m. modellår 2018)
- Volvo XC40 (alla modellår)

och här :
https://www.vibilagare.se/bilfragan/bil ... esel-volvo

Jag jobbar varken för Volvo eller Neste, men om jag förstått rätt är det densiteten på HVO100 (780g/l) som underskrider den europeiska dieselstandarden EN590. I övrigt är HVO100 likvärdigt fossil diesel på alla sätt och vis. Det har skapats en ny standard som heter EN15940 där HVO100 kvalar in, och alla nya bilar som byggs godkänns av tillverkaren för både nya och gamla standarden.

USA har en egen standard, ASTM D975, och i denna finns inte det strikta densitetskravet som EN590 har. Alltså bör alla dieselbilar som sålts i USA under åren kunna köra på HVO100, frågan är bara om Volvo sålt andra versioner på dieselmotorer i Amerika kontra Europa.

Min V60 (D3 2018) bör ju inte ha en motor som skiljer sig från xc90 2015, så det borde vara safe att köra på HVO100. Det samma gäller nog alla VEA motorer. Kruxet är ju att S/V60 fram till 2018 behöll gamla dieselfemman i AWD-bilarna, därav rekommendationen att inte köra på HVO. De flesta bilägarna läser knappt på emblemen på bakluckan, än mindre motorkoden under huven.

Vad gäller D4162 som TS har kan jag inte svara på, mer än att se ifall den motormodellen sålts i USA.

klirre skrev: ↑tis 28 jul 2020, 10:48USA har en egen standard, ASTM D975, och i denna finns inte det strikta densitetskravet som EN590 har. Alltså bör alla dieselbilar som sålts i USA under åren kunna köra på HVO100, frågan är bara om Volvo sålt andra versioner på dieselmotorer i Amerika kontra Europa.

Såldes några dieslar i USA och Kanada över huvud taget?

MarcusJ skrev: ↑ons 29 jul 2020, 12:19

klirre skrev: ↑tis 28 jul 2020, 10:48USA har en egen standard, ASTM D975, och i denna finns inte det strikta densitetskravet som EN590 har. Alltså bör alla dieselbilar som sålts i USA under åren kunna köra på HVO100, frågan är bara om Volvo sålt andra versioner på dieselmotorer i Amerika kontra Europa.

Såldes några dieslar i USA och Kanada över huvud taget?

Jag har ingen aning om Volvo sålt dieslar i Nordamerika, jag resonerade bara kring skillnaderna på bränslestandarderna. Det kan t.om. vara så att dieslar inte såldes just pga. densitetsskillnaden.

Jag tänkte bara att det vore lättare att kolla gamla modellutbud från USA än att ringa Volvo i Göteborg för att få ett vettigt svar, vi kan sitta här i forumet och gissa i all evighet.