Sveriges Volvoforum

S60 D5 2011 med Keyless

Har fått ett problem med bilen som jag inte riktigt vet i vilken ände jag ska börja felsöka. Den har börjat krångla vid låsning. Det spelar ingen roll om jag låser med kappen på nyckeln eller keyless-varianterna på dörrar eller baklucka. Batteriet i nycklarna är bytt i somras. Problemet har börjat uppstå sista veckan och det jag kan se som samband vore:

1. Bilen har stått oanvänd i två veckor
2. Det har börjat bli kallt, dvs minusgrader både om nätterna och på dagen
3. Jag har börjat använda dieselvärmaren

Problemet yttrar sig på följande vis:

När jag försöker låsa bilen klickar det till, larmdioden börjar blinka och vissa gånger låses någon av dörrarna. Verkar främst vara på passagerarsidan som det låser. Däremot förarsidan förblir olåst. Den blinkar inte heller eller fäller in speglarna. Jag får stå och låsa upp/låsa/låsa upp/låsa om och om igen och öppna och stänga dörrar. Till slut går det. Andra gånger kan det låsa sig på första försöket.

Kan det vara batteriet som är kasst eller har dålig laddning? Jag misstänker att det aldrig har bytts, men kan inte vara säker. Bilen har dock inga problem att starta öht. Jag har ingen laddare eller ens någonstans med konstantström om jag inte tar ur batteriet, men det är väl nästa steg att testa. Alternativt ställa bilen i ett varmgarage och se om det beter sig likadant efter den har fått tina upp.

Övriga ideer? Hade det bara varit keyless som strulade så finns det ju en fix att testa som jag läst om på forumet, men det verkar inte vara det felet.

Det kan vara batteriet som är dåligt. Det kollar man enklast med ett mätinstrument som mäter under belastning. Bilverkstäder och bilelektriker har sådant. Även vissa större bensinstationer.
Det kan också vara låskistan i dörren eller kablaget till och från dörren. Det finns trådar här på forumet om hur man byter en låskista, men är knappast något för en oerfaren. En ny låskista kostar ungefär 1500 kr + moms. Om en verkstad gör jobbet blir det ungefär det dubbla priset.
Jag kan tillägga att fel på låskistan är ett "standardfel" på Volvo.

Rådlös skrev:Det kan vara batteriet som är dåligt. Det kollar man enklast med ett mätinstrument som mäter under belastning. Bilverkstäder och bilelektriker har sådant. Även vissa större bensinstationer.
Det kan också vara låskistan i dörren eller kablaget till och från dörren. Det finns trådar här på forumet om hur man byter en låskista, men är knappast något för en oerfaren. En ny låskista kostar ungefär 1500 kr + moms. Om en verkstad gör jobbet blir det ungefär det dubbla priset.
Jag kan tillägga att fel på låskistan är ett "standardfel" på Volvo.

Tack för svar! Jag skaffade en billig batteritestare på Jula och den sa att batteriet var OK, vet inte hur pålitlig den är. Jag ska testa att ladda det över dagen imorgon och sedan inte använda någon värmare och se om det beter sig annorlunda. Men ju mer jag läser om låskistorna på forumet ju mer misstänker jag att det kan vara det. Kändes bara så lägligt att det kom just vid kyla/värmare/stillestånd.

Den skrek dock om dåligt batteri i nyckeln idag (trots att det byttes i juli), så jag bytte till min andra nyckel och då verkade det funka. Gick jättebra flera gånger men så plötsligt var det tillbaka. Låsa upp bilen är inga problem öht.

Är låskistor något man ens ska bry sig om att reklamera mot ÅF? Jag köpte bilen för mindre än 6 månader sedan men den är trots allt tio år gammal.

Har haft batteriet på laddning hela dagen idag och vid första låsningen fungerade det ändå inte, så jag tror inte batteriet är boven i det hela.

Jag la märke till en sak. När jag startade bilen och skulle köra iväg ville jag hissa ner fönstret och torka av spegeln. Det gick inte. Hela panelen var död. Ingen belysning heller. Samma i baksätet. Dock fungerande på passagerarsidan. Efter en stunds åkande så hoppade det igång. Låsningen krånglade när jag stannade vid affären. När jag åkte hem igen så var det samma sak med panelen i dörren, funkade inte först men hoppade igång.

När jag kom hem så krånglade INTE låset, då passade jag på att öppna igen och sätta på tändningen, och ja, då var panelen upplyst och fungerande. Så det känns helt klart som att det hänger ihop.

Misstänker att det kan vara något kablage då snarare än låskistor? Finns det något som är gemensamt för både fram och bakdörr?

Använde även batteritestaren igen idag, fast med motorn igång för att se om jag kunde få en indikering på generatorn. Enligt Julas manick var den kass. Jag har svårt att tro det eftersom batteriet inte verkar ha haft några faktiska problem med laddning, men det är väl värt att nämna.

Ideer? I vilken ände ska jag börja?

Kabelbrott i dörrgången verkar troligt.

StefanN skrev: ↑lör 02 nov 2019, 21:04 Kabelbrott i dörrgången verkar troligt.

Ja efter lite sökningar i forumet låter det så. Ska se om jag kan kika lite imorrn. Nåt åt det här hållet antar jag

viewtopic.php?f=56&t=144171

Nu har du två huvudspår, kabelfel och batterifel. Eventuellt också låskistor?
Men du skall veta att det är tämligen enkelt att ha ihjäl ett batteri på väldigt kort tid. Det är bara att låta det stå dåligt eller helt urladdat. Då går det förvånansvärt fort.
Jag kollade på Julas batteritestare. Jag är inte någon expert, har inte ens provat någon av dom aktuella här nämnda, men jag skulle nog välja Biltemas elektroniska i stället. Lite surt att säga det nu när du redan har köpt din testare, men om du använder den ofta, antingen det behövs eller inte, så kanske du kommer att se hur den reagerar och vad den visar. Och du kan få fram ett visst mönster och komma på vad den egentligen vill visa. Som en klen tröst kan man ju säga att fram tills för en handfull år sedan såg nästan alla batteritestare ut ungefär som den som kostar strax under 400 kr. Hobbymekaniker och småverkstäder hade den typen och dom klarade sig bra med sådana. Det sitter alltså ett temperaturstabilt motstånd i den och det får simulera t.ex en startmotor i drift. Och man ser på instrumentet vad batteriet går för. Biltemas är elektronisk och dom ger ett generöst antal mätvärden i samma mätning.

Rådlös skrev: ↑lör 02 nov 2019, 21:33 Nu har du två huvudspår, kabelfel och batterifel. Eventuellt också låskistor?
Men du skall veta att det är tämligen enkelt att ha ihjäl ett batteri på väldigt kort tid. Det är bara att låta det stå dåligt eller helt urladdat. Då går det förvånansvärt fort.
Jag kollade på Julas batteritestare. Jag är inte någon expert, har inte ens provat någon av dom aktuella här nämnda, men jag skulle nog välja Biltemas elektroniska i stället. Lite surt att säga det nu när du redan har köpt din testare, men om du använder den ofta, antingen det behövs eller inte, så kanske du kommer att se hur den reagerar och vad den visar. Och du kan få fram ett visst mönster och komma på vad den egentligen vill visa. Som en klen tröst kan man ju säga att fram tills för en handfull år sedan såg nästan alla batteritestare ut ungefär som den som kostar strax under 400 kr. Hobbymekaniker och småverkstäder hade den typen och dom klarade sig bra med sådana. Det sitter alltså ett temperaturstabilt motstånd i den och det får simulera t.ex en startmotor i drift. Och man ser på instrumentet vad batteriet går för. Biltemas är elektronisk och dom ger ett generöst antal mätvärden i samma mätning.

Kompisen hade en Deca class 400 eller liknande, och som jag uppfattade det så visade även den att batteriet var näst intill fulladdat redan när den anslöt. Nu kan jag ha missuppfattat såklart, men det i kombination till den billiga testaren från Jula gör att min misstanke ändå går mot kabelbrott just eftersom bilen aldrig har haft andra tendenser till batteriproblem trots användning av bränslevärmare. Dvs inga problem att starta, allt annat fungera, och det verkar ju vara just vänster sida som bråkar. Men vi får se vart det landar.

Jag hade lite tid över när jag satt och väntade på en person jag skulle hämta, så jag ryckte lite i hela gummiklädda kabelhögen ut till framdörren och kunde då framkalla glappet. Så det är nog där felet ligger. Nu är frågan vad det kan tänkas kosta att fixa om man lämnar in den, och om det i sin tur är nåt man borde ta mot ÅF eller om det ska ses som slitage.

Fick offert på byte idag. 4500kr. Ungefär 50/50 jobb/delar. Vet inte riktigt hur jag ska göra.

Laga själv
Ta smällen och lämna in.
Försöka reklamera.

Om alternativ 1, någon som har tips på vad jag kan använda för kabel för att skarva brottet?