Sveriges Volvoforum

Har behov att använda elektrisk motorvärmare som skulle lösa flera problem.
1) Minskad dieselförbrukning, som konstigt nog blir 0,2L/mil trots att den bara går på el.

2) Få veckoschema på kupe/motoruppvärmning.

3) Tyvärr visar appen temp utanför bilen men vi vill veta temperaturen i bilen. För att hjälpa oss visa om det finns uppvärmningsbehov eller inte. Eftersom uppvärmning måste sättas på varje dag, då veckoschema saknas, är det lätt glömma.
Vi vill undvika skrapa rutor på morgonen när det är kallt.
Vi har haft en Volvo V60 AWD D5 Twin 2017 i cirka två månader och bilen står utomhus på nätterna och garage (runt 15C nu) på dagarna.
Kör 2,5mil/ dag så perfekt förutom det här med dieseluppvärmningen.
Frågar här för att få ett korrekt svar vad som kan göras eller varför det inte skulle kunna göras. För oss helt avgörande för en annars mycket bra bil.

Volvo svara på fråga om elvärmare att det inte gick. Svårt att förstå det då tekniken för det är gammal. Är beredd att beställa ”hack” om det inte supportas av Volvo. Någon som vet nåt eller har samma erferenhet?

Är det ett problem att dieselvärmaren drar diesel? Installationskostnaden för elektrisk värmare är inte gratis och för mig som bor i Sundsvall där man frekvent får köra värmaren dagligen under vintern skulle det ta typ 5-7 år innan installationen av en elektrisk värmare skulle löna sig. Enda fördelen med en elektrisk värmare är att man kan lämna den på t.ex när det snöar när det är kallt så den håller värmen så det inte fryser på rutor osv. om man skall åka igen med bilen efter några timmar.

Skrapa rutor gör jag aldrig numera, har alltid en sprayflaska med isborttagare så är problemet löst på nolltid, hatar repor på rutorna som alltid uppkommer pga sand osv.
https://www.jula.se/catalog/bil-och-gar ... re-622040/

https://accessories.volvocars.com/sv-se ... 99407/2017

enligt där går det inte att installera elvärmare till laddhybrider

Men om du stänger av autovärme i klustret så startar väl inte dieselvärmaren? Jag kör min utan dieselvärmaren och får ändå värme i kupén

Jag skulle titta på en av de eftermarknadsmodeller som finns på kraftigare slangvärmare med cirkulationspump. De är rätt små och lätta att koppla in. Den höga effekten 1000-1500W i kombination med cirkulationspump gör att hela motorn värms upp på ca 30 minuter även när temperaturen går ner mot -15 grader.

På min Audi lade jag värmaren i "akvariet" mellan motor och torpedvägg/vindruta och kopplade in den på returen från värmepaketet. Fungerar fantastiskt bra, mycket bättre än en konventionell klen block- eller slangvärmare utan cirkulationspump. Var den är lämplig att koppla in på en V60 vet jag dock inte. Jag har AN MV 3 D med 1500W effekt. Med 1500W får man tänka sig för så att den sammanlagda effekten med kupévärmaren inte blir mer än 2200W, för då blir det problem med vanliga 10A-uttag.
http://www.anabint.se/Produkter_Bildela ... rmare.html

Har svårt att tro att det skulle vara några konstigheter med att koppla in en motor värmare på en laddhybrid, bilen har sensorer som anpassar motorstyrningen efter temperatur. Den anpassar sig efter kallstart, varmstart och start i sommartemperatur själv utan problem, varför skulle bilen märka skillnad mot för om man tillfört värme genom en motorvärmare?

Tack för alla svar. Vet inte hur jag skall besvara var och en så det blir här:
Dannesk.
Du har rätt, det är egentligen inget problem. Bilen funkar väldigt bra med övergångar mellan el och diesel och en massa andra saker också. Värmer bra också! Ekonomiskt är det nog inte heller, som du säger, motiverat att lägga ned för mycket extra. Men, jag är intresserad, och det är några praktiska problem vi har. Saknas veckotimer, och går inte se temperaturen *i* bilen. Det sista har jag löst med att sätta in en fjärrtermometer (<100m) köpt på Kjell o Company TFA Trådlös termometer. Då kan jag se om vi glömt sätta på värmaren och att det fungerar.
Skall följa ditt tips med ispray. Bra tips.

UnleashFusion:
Pratade med tekniker hos Bilia som sa att det inte fick plats. Men, jag tror, att om man vill så går det. Volvo, med all respekt, vill nog hålla på säkerheten. Om det nu är det som är motivet.

Zanders:
Ja det går stänga av dieselvärmaren på två sätt, vid två tillfällen, har jag till slut fått fram.
1) Välj "Förkonditionering/Parkering Inne" eller "Parkering Utomhus"
2) Välj Bränsledriven värmare/Auto värmare PÅ eller AV.
Om jag förstått det rätt gäller 1) när bilen är parkerad, dvs motorn avstängd/deaktiverad.
Och 2) när motorn är igång/aktiverad.
För vår del verkar det som om den värmer *både* vid förvärmning och under drift, i förebyggande syfte.
Kan förstå det men vi kör ju bara på el.
Håller just nu på att göra körningar med/utan dieselvärmare när bilen i drift/parkerad och måste då tanka bilen och mäta tankningsvolymen för i den väldigt bra statistik som visas i appen så framgår det *inte* vad dieselvärmaren drar. Pyssligt. Elvärmaren för kupén värmer inte riktigt så bra som vi är vana vid med äldre bilar. Kanske går ställa in nånstans.

Murphy:
Tro på dig och vill man, går det installera. Måste hitta nån firma som vågar och eventuell lösa det med Volvo för finns risk jag missar nybilsgarantin. Eller så gör jag som Dannesk säger. Struntar i det eftersom det faktiskt fungerar. Viskar: Men drar soppa, säg 0,2L/mil fast vi bara kör på el....

Har nu tankat 0,75L diesel efter att kört 17mil i PURE läge och dieselbrännaren avstängd under både parkeringsuppvärmning och under drift. De 0,75L kan beror på avstängningsmekaniken vid fulltank så det finns nog en felmarginal där. Kanske +-0,5Liter? Dieselmotorn har startat vid två tillfällen helt kort, säg 20 sek, pga av skäl jag inte vet. Den stängdes av eftersom jag satte bilen i PURE-läge nästan direkt.

Nästa steg är att köra PURE-läge men dieselvärmaren på under drift. Vad som styr om den bränner under körning vet jag inte exakt. Kan vara utetemperatur, kupe-temperatur, eller automatik för att förbereda dieselmotorn för drift. Lite svårt tolka om indikering för dieselvärmare betyder att det bränner eller om den är aktiverar för eventuell bränning. Enda siffran jag sett är att dieselvärmaren inte skall gå när nånting är mer än 15C. Om det är utetemp eller innetemp eller motortemp vet jag inte, än.

Hur kan du veta att bilen dragit 0,75l? Olika pumpar slår av vid olika volymer osv. Jag kan tanka fullt vid en pump för att sedan åka till den brevid och få in ytterligare 1-2liter.

Stämmer som du säger att jag inte vet om 0,75L är korrekt. Vid ett tidigare tillfälle gick det att tanka drygt 2liter efter att tankhandtaget avslutat första försöket. Det skall nog vara att bilen drog 0L istället för 0,75L. Om jag kör 100mil istället för 17mil så blir ju felet mindre.
Men eftersom jag kommer göra 4-5 liknande mätningar för att komma fram till vad uppvärmningen kräver så börjar det ta otroligt med tid genomföra testerna.

En enkel och praktisk lösning för uppvärmning, när bilen är parkerad, är klassisk eluppvärmning.

Mätningarna genomför jag för att förstå hur det fungerar. Jag vill veta om jag skall ha på dieseluppvärmning innan start eller under körning. Tyvärr kan jag inte se om dieselvärmaren bränner och inte heller hur mycket diesel som går åt. I den annars så fantastiskt bra statistiken som finns i körjournalen. Vid parkering har bilen el ansluten för hybridbatteriladdning. Känns väldigt naturligt att värma motor och kupe samtidigt.

Finns ett till problem med dieseluppvärmning vid parkering som tagit upp på annat ställe här.
Om strömmen bryts pga av jordfel, vid regn eller nätfel, så går inte dieselvärmaren att återstarta.
Lösning är att gå ut till bilen, på morgonen i kylan och dra ur kabeln och sätta dit den igen.

"Elektrisk motorvärmare med tidur" står det i utrustningslistan för min D6, så på något sätt kunde Volvo knölar in den. Eller så är jag lurad...