Sveriges Volvoforum

Vi går i tankarna på en ny (-13/14) V60 men har många funderingar.

Motoralternativ: Diesel eller Bensin? Många korta sträckor och max 1500 talar för bensin. Men dels finns det inte många såna, och andra jag pratat med säger att diesel funkar ändå, även om det inte är optimalt. Vad säger ni?

Utrustning: Taklucka vill jag ha. Vad säger ni som har det? Nackdelar på sikt - läckage, elfel etc.?
Sensus Connect är en kul grej. Får man det till alla eller går det att uppgradera om det inte finns?
VOC vill jag också ha. Driver support kanske?

Övrigt: Vad mer skulle ni tänka på?

T6 AWD är en trevlig bil Det finns dock få och de är dyra att äga. Jag hade själv tittat på en D3 eller D4.

Jag skulle undvika de V60 som har Fordmotor, inte får att det är några stora fel på Ford, men för känslans skull vill jag ha en motor som är byggd och konstruerad av Volvo i min Volvobil :D Men det där är ju bara en smaksak.

T3/T4 motorerna är alldeles utmärkt tysta smidiga och snåla bensinmotorer. Skillnaden i förbrukning kanske är någon deciliter mot dieselmotorerna och du slipper allt vad gäller partikelfilterproblem och igensotade dieselvärmare. Har själv haft en T3 och den var alldeles utmärkt.

Taklucka är ett väldigt ovanligt tillbehör tyvärr. Några problem förutom att det försvinner några centimeter takhöjd känner jag inte till.

Tack för inputen.

Hur vet man om det är "Ford-motor" i den?

Skulle nog helst valt T4 om det funnits, men det finns nästan inga begagnade att hitta.
Vad jag förstått byter man inte partikelfilter på modeller nyare än -12...
Vad händer när en diesel inte körs varm? Det sägs att det inte är optimalt, men vad händer i praktiken?

Jag har även sett att det finns modeller med "vanliga" avgasrör och dubbla integrerade. Vilket paket som har vad har jag inte riktigt fått grepp om, men jag vet ju klart vilket jag vill ha :)

Favazza skrev:Tack för inputen.

Hur vet man om det är "Ford-motor" i den?

Skulle nog helst valt T4 om det funnits, men det finns nästan inga begagnade att hitta.
Vad jag förstått byter man inte partikelfilter på modeller nyare än -12...
Vad händer när en diesel inte körs varm? Det sägs att det inte är optimalt, men vad händer i praktiken?

Bry dig inte om Ford-snacket. Det kommer mest från gubbar som tycker Volvo 940 är världens bästa bil alternativ nån vars buksvåger körde Sierra i mitten av 80-talet och det var "minsann urdålig".

T3/T4 har (som är samma motor) har tyvärr sålts i relativt få exemplar, alla skulle ju ha diesel ett tag.

Det som händer om du inte kör dieseln varm (ordentligt!) med 80-100 mils mellanrum är att partikelfiltret sätts igen.

Ok. Tack Lövet.
Kör den varm lite då och då blir det ju, men inte dagligen..

Stämmer det att partikelfiltret inte behöver bytas (såvida man inte sköter körningen så att säga)?

Lövet skrev:T3/T4 motorerna är alldeles utmärkt tysta smidiga och snåla bensinmotorer. Skillnaden i förbrukning kanske är någon deciliter mot dieselmotorerna och du slipper allt vad gäller partikelfilterproblem och igensotade dieselvärmare.

Samt stanken från värmaren kalla morgnar...

Lövet skrev:Taklucka är ett väldigt ovanligt tillbehör tyvärr. Några problem förutom att det försvinner några centimeter takhöjd känner jag inte till.

Ökat vindbrus, främst med lastbågar (och cykelhållare). Jag skulle gärna vara utan min.

Favazza skrev:Hur vet man om det är "Ford-motor" i den?

Dessa har Fordmotor:

2.0T fanns bara 2011
D2 fram till och med modellår 2015
T3/T4 fram till och med modellår 2015
T5 fram till mitt i modellåret 2014

Men som andra har skrivit, det är inget fel på Fordmotorerna. Väljer man bort dessa gör man det antagligen för att man är Volvonörd. T3/T4 är nog ett ganska förnuftigt val.

Jag har själv en T3 MY15 med Fordmotorn. Är ruskigt nöjd med den! Väldigt pigg för at vara den minsta motorn. Jämfört med min gamla Flexifuel 2.0 så känns den chiptrimmad :) Värt att känna till är också att det är väldigt lite skillnad mellan T3 och T4:an, då måste du upp ordentligt i varv för att känna en skillnad:)

Sedan angående Volvos T3:a och Fords, ja det är nog en mental tankevurpa. Jag har kört Volvos T3:a som hyrbil och jämfört med min egen är det absolut ingen skillnad alls! Tvärtom så har ju Ford fått priser för sin T3:a vad jag läste någonstans.

Det jag skulle tänka på om du står mellan valet av MY13 och MY14 är i så fall att Faceliftet på V60 kom med MY14 modellerna om jag inte fattat det helt fel. Det gäller väl också det digitala kombiinstrumentet om man nu liksom jag föredrar det. Jag hade kört med en V70 MY09 och var sjukt less på det där analoga som Volvo använt sedan före Kristus.

Hade jag köpt en V60 idag igen hade jag återigen valt en T3:a. Att lägga ut dom där extra pengarna för en T4:a är det inte värt. I så fall hade jag hoppat upp till en T5.