Sveriges Volvoforum

Funderar på ge mig in i Volvo träsket igen. Hade tidigare en V50 2.0D -07a och har aldrig haft en bil som har strulat så mycket tidigare.
Kan bara tänka mig att det var ett riktigt måndagsexemplar såååå jag har nu börjat kolla efter en Volvo igen.

Jag har inte tänkt att köpa en ny XC60 utan det blir en beg typ 2008-2012. Bilen bör inte gått över 12.000.

Ni som äger en XC60 vad är bra & anus? Vad ska man kolla efter?
Vilken motor ska man ha? (Min gamla 2.0D hade inte självrengörande partikelfilter osv)

Det finns inget facit men jag är tacksam för era synpunkter...

Välj en med sensus, dvs från my11B eller nyare. Känns mycket modernare och har bättre telefon-integration. Driver support tycker jag också är grymt bra.

4C gör bilen mycket mognare att köra, mindre vinglig utan att tappa komfort som du gör med r-design. Däremot är dämparna dyra så se till att de är hela.

Kolla också status på AC, aggregatremmen, remspännare och kamremmen. Finns motorer som skurit pga remmarna trasslat in sig i varandra. AC och remspännare ofta skyldiga.

Dieselvärmaren kan strula, se till att den går fint utan att ryka så mycket. Den går inte att starta om det är över +15 grader (tro jag det var, finns en gräns iaf).

Manuell låda kan kopplingen trycka ut fett på lamellerna, kräver byte av lameller och svänghjul. Dyrt. Märks under acceleration med maxvrid, typ fyran i ca sjutti.

Automatlådorna kan gå varma om den dragit tungt. Då kan de oljan koksa och göra att lådan växlar hårt, den ska växla mjukt på alla växlar.

Är inne på xc60 nr 3 sedan 2010. Förutom ett kopplingsbyte och brännarenheten på värmaren har det inte varit något fel. De har inga direkt modellrelaterade fel som vissa andra haft.

Ok, tack för input.
När var brytpunkten för MY11B, Juni 2011?

Dum fråga men är det någon som har plockat ut en bensinare?

Japp :). Men vi är inte så många...

Brytpunkten var vecka 40 2010, bilar tillverkade efter har Sensus och kallas MY11B. Från vecka 20 2010 kallas de MY11 och är utan Sensus.

En sak till, före MY10 hade den den äldre diselen med enkel-turbo på ca 180 hästar. Den nya med dubbelturbo är lite snålare och starkare.

Till MY13 kom Haldex Gen 5, de första versionerna av den var inte bra, kräver byte av Haldex-pump och ibland lameller för att funka tillfredställande. Blir dock aldrig lika bra som Gen 4, se tråden om den. Är ett mindre problem med automat (den maskerar en del).

Tack för input. Har en D5 ifrån 2010 som jag kollar på just nu. Har dock inte fått reg nr ännu så jag vet inte när 2010 den är tillverkad.

Utöver den information jag har fått av er vilket motor alt ska man välja?
D5 är ju ganska törstig, vad har dom alt motor alt för nackdel?

99% av alla xc60 som sålts i Sverige har varit diesel, bensinarna är sällsynta.

Jag har sett flera provkörningar/tester av XC60 T6 AWD på tuben, vilket verkar vara en härlig motor i den bilen. Ursäkta att jag glider in här i tråden, men jag undrar, såldes den varianten någonsin i Sverige?

spaceuser skrev:Jag har sett flera provkörningar/tester av XC60 T6 AWD på tuben, vilket verkar vara en härlig motor i den bilen. Ursäkta att jag glider in här i tråden, men jag undrar, såldes den varianten någonsin i Sverige?

T6 AWD i XC60? Jo visst, finns 8 st på bytbil.se.

http://www.bytbil.com/bilar/sokresultat ... 7sgAcAA__!

MartinS skrev:99% av alla xc60 som sålts i Sverige har varit diesel, bensinarna är sällsynta.

Inte så konstIgt att försäljaren frågade mig ett par gånger om jag verkligen skulle ha bensin... :-O)