Sveriges Volvoforum

Hej! Jag tänkte försöka reda ut detta med värmaren i bilen på saker jag inte är helt hundra på.

1. Hälpvärmaren (står inställd på auto i inställningarna för mig), är det bränslevärmaren som går i gång när bilen är på? I vilket scenario går den igång samt hur länge? Stänger den av sig själv i viss temp?

2. Vissa gånger när jag valt direktstart via appen på värmaren så får jag stänga av den manuellt inne i bilen eller via app, i bland stänger den av sig själv. Dvs när jag startar bilen så stängs den av per auto vilket hände ex i morse. Fattar inte logiken med detta?


Tacksam för svar!

volvobrasse skrev:Hej! Jag tänkte försöka reda ut detta med värmaren i bilen på saker jag inte är helt hundra på.

1. Hälpvärmaren (står inställd på auto i inställningarna för mig), är det bränslevärmaren som går i gång när bilen är på? I vilket scenario går den igång samt hur länge? Stänger den av sig själv i viss temp?

2. Vissa gånger när jag valt direktstart via appen på värmaren så får jag stänga av den manuellt inne i bilen eller via app, i bland stänger den av sig själv. Dvs när jag startar bilen så stängs den av per auto vilket hände ex i morse. Fattar inte logiken med detta?


Tacksam för svar!

1. Jag tror det är precis som du säger, den känner av om den måste hjälpa till.

2. Jag har märkt samma fenomen. Att den inte går den utsagda "timmen" utan stänger av sig direkt man startat bilen.

Kort svar på fråga 1 Ja! den startar när extra värmare behövas för att uppnå rätt arbetstemperatur i motorn och få tillräcklig värme i kupén.
Fråga 2 är mer ologisk, startar värmaren via tidur går den oftast vidare efter motorstart, oftast vid direktstart också, en inte alltid ??:-/

Ur bilens instruktionsbok;

Allmänt om extravärmare
I kalla klimatzoner1 kan en extravärmare behövas för att uppnå rätt arbetstemperatur i motorn och få tillräcklig värme i kupén.
Bränsledriven extravärmare
I bilar med dieselmotorer är en bränsledriven extravärmare monterad. Värmaren startar automatiskt när extra värme behövs då motorn är igång. Värmaren stängs av automatiskt när rätt temperatur uppnåtts eller när motorn stängs av.

Autoläge eller avstängning
Extravärmarens automatiska startsekvens kan stängas av om så önskas.

Vid direktstart av värmaren kommer den att vara aktiverad i 50 minuter. Uppvärmningen av kupén startar så fort motorns kylvätska uppnått rätt temperatur

P210 skrev:Kort svar på fråga 1 Ja! den startar när extra värmare behövas för att uppnå rätt arbetstemperatur i motorn och få tillräcklig värme i kupén.
Fråga 2 är mer ologisk, startar värmaren via tidur går den oftast vidare efter motorstart, oftast vid direktstart också, en inte alltid

Följdfrågor på denna till någon som också kan svara på detta:

1. Hjälpvärmaren, hur vet man att det är hjälpvärmaren som är igång då man gjort en direktstart på värmaren och sätter sig i bilen och ska köra och inte värmaren man slagit på? Eller är det skit i samma? :)

2. Om man har startat värmaren och sedan låtit den gå för att sedan köra iväg. Om det är riktigt svinkallt ute, kan man lämna den på i så fall under körning ett tag. Jag antar att den fyller samma funktion då som "extravärmaren", dvs blir samma sak? :)

1. Det finns bara en extravärmare i bilen... om man kallar den hjälpvärmare/dieselvärmare/bränslevärmare eller parkeringsvärmare eller Webastovärmare så menar man ändå samma (och enda!) värmare! Lite förvillande kanske då den har olika funktioner beroende på när den används - hjälpvärmare eller parkeringsvärmare!

2. Japp, motortempen kanske bara är på 30-40 grader när du startar efter ett tag på tiduret, den fortsätter att gå och hjälper motorn upp i temp och stannar automatiskt när den tycker motorn nått bra temp. Har du inte startat värmaren innan, så ska den starta på automatiken (om du inte valt bort den i inställningarna) för att hjälpa motorn att komma upp i temperatur snabbare.

P210 skrev:2. Japp, motortempen kanske bara är på 30-40 grader när du startar efter ett tag på tiduret, den fortsätter att gå och hjälper motorn upp i temp och stannar automatiskt när den tycker motorn nått bra temp. Har du inte startat värmaren innan, så ska den starta på automatiken (om du inte valt bort den i inställningarna) för att hjälpa motorn att komma upp i temperatur snabbare.

Ah ok, då börjar det koppla :) Så om den är igång längs bilfärden så antar jag att inte det påverkar batteriet på samma sätt som när inte motorn går, detta eftersom motorn är igång?:)

Nej, bilen ska ju klara att köra de flesta förbrukare med hjälp av generatorn när motorn är i gång,men jag har läst att det finns en prioriteringsordning i det (alltför) intelligenta laddningssystemet som gör att de "livsuppehållande" funktionerna får det mesta av strömmen som generatorn alstrar, så är det riktigt kallt och du kör med full fläkt, rumpvärme och defroster på bakruta och speglar är det inte säkert att det blir mycket laddström över till batteriet den första tiden motorn är i gång, kör du flera mil så börjar säkert batteriet få ful laddeffekt vart det lider.

Men jag underhållsladdar mitt batteri flera ggr i månaden nu på vintern för att vara på den säkra sidan när värmaren går lika länge som jag kör, ca en halvtimme/30km både morgon och kväll.

P210 skrev:Nej, bilen ska ju klara att köra de flesta förbrukare med hjälp av generatorn när motorn är i gång,men jag har läst att det finns en prioriteringsordning i det (alltför) intelligenta laddningssystemet som gör att de "livsuppehållande" funktionerna får det mesta av strömmen som generatorn alstrar, så är det riktigt kallt och du kör med full fläkt, rumpvärme och defroster på bakruta och speglar är det inte säkert att det blir mycket laddström över till batteriet den första tiden motorn är i gång, kör du flera mil så börjar säkert batteriet få ful laddeffekt vart det lider.

Men jag underhållsladdar mitt batteri flera ggr i månaden nu på vintern för att vara på den säkra sidan när värmaren går lika länge som jag kör, ca en halvtimme/30km både morgon och kväll.

Ok man kanske får kolla up batteriet så småningom. Mitt förfarande är lite speciellt. Jag kör värmaren runt 8-10 min på morgonen eftersom jag bara har 5 km till jobbet, ca 10 min körning. Jag har dock aldrig kört värmaren längre än den tiden jag kört efteråt. Det borde väl i så fall vara biff?

volvobrasse skrev:

P210 skrev:Nej, bilen ska ju klara att köra de flesta förbrukare med hjälp av generatorn när motorn är i gång,men jag har läst att det finns en prioriteringsordning i det (alltför) intelligenta laddningssystemet som gör att de "livsuppehållande" funktionerna får det mesta av strömmen som generatorn alstrar, så är det riktigt kallt och du kör med full fläkt, rumpvärme och defroster på bakruta och speglar är det inte säkert att det blir mycket laddström över till batteriet den första tiden motorn är i gång, kör du flera mil så börjar säkert batteriet få ful laddeffekt vart det lider.

Men jag underhållsladdar mitt batteri flera ggr i månaden nu på vintern för att vara på den säkra sidan när värmaren går lika länge som jag kör, ca en halvtimme/30km både morgon och kväll.

Ok man kanske får kolla up batteriet så småningom. Mitt förfarande är lite speciellt. Jag kör värmaren runt 8-10 min på morgonen eftersom jag bara har 5 km till jobbet, ca 10 min körning. Jag har dock aldrig kört värmaren längre än den tiden jag kört efteråt. Det borde väl i så fall vara biff?

Iofs hur vet du hur länge värmaren gått då den beräknar den behövda tiden själv och startar där efter???

LazerHawke skrev:Iofs hur vet du hur länge värmaren gått då den beräknar den behövda tiden själv och startar där efter???

Nu är jag inte riktigt med? :) Då jag sätter mig i bilen stoppar jag den. Om jag slår på den 10 min innan har den väl rent logiskt gått i 10 min, eller? :)