Volvo S60N (11-17) V60, XC60 (09-17) relaterade ämnen. OBS! vid motorproblem försök att ange vad du har för motor i bilen...

Moderator: Moderatorer

Användarvisningsbild
av MartinS
#1485372
Idag när jag var ute och åkte såg jag helt plötsligt att Check-Engine-lampan lös, jag blev minst sagt förvånad.

När jag kopplade upp Vida så hittar jag en kod som kan trigga den att tändas och det var ECM-P140700.

Det som jag tycker är konstigt är att koden har bekräftats EN gång, men den dök upp redan den 13 december enligt tidslinjen. Jag observerade ingen lampa den 13/12 och varför har den då inte registrerat åtminstone 2 bekräftade driftcykler, dels den 13/12 och dels idag?

Ingen av de andra koderna skall kunna tända lampan enligt vad jag kan läsa mig till.

För att starta på blankt papper rensade jag felkoderna och körde en kortare tur, då registrerades ingen ny felkod.

Är det normalt sett EGR-ventilen som behöver rengöras vid ECM-P140700 eller behöver den bytas, vilket Vida föreslår. Eller är den ett följdfel av något annat?

Några idéer kring detta? Bilen är en V60 D4 163hk 2.0 5-cyl MY13.
fel1.jpg
fel1.jpg (869.5 KiB) Visad 1335 gånger
fel2.jpg
fel2.jpg (719.1 KiB) Visad 1335 gånger
fel3.jpg
fel3.jpg (799.25 KiB) Visad 1335 gånger
Senast redigerad av 1 MartinS, redigerad totalt 0 gånger.
Användarvisningsbild
av MartinS
#1485378
Tack, skall kika på det. Googlade lite nu och i och med att jag även har ECM-P004900 registrerad så skulle det kunna vara tryckgivaren på intercoolern kanske?
Användarvisningsbild
av MartinS
#1485425
Alla googlingar jag gör med kombinationen ECM-P140700 och ECM-P004900 indikerar tryckgivare, vanligast den på intercoolerutloppet men även den på insuget i några fall. Får kika på lite värden i Vida men det lutar åt att iallafall chansa på ett byte av den på intercoolern.
Användarvisningsbild
av MartinS
#1485505
Med avstängd och kall motor:
Boost preasure sensor: 118kPa (den på intercoolern)
Intake manifold absolut preasure sensor: 101kPa (den ovanpå insuget)
Barometic preasure: 102kPa (sensor sitter i styrenheten)

Visst måste laddtrycksgivaren på IC'n vara kass? Alla dessa tre borde ju vara snarlika på en kall avstängd motor?
Användarvisningsbild
av MartinS
#1485732
Efter byte av TMAP sensorn (den på intercoolern) så läste jag idag ut följande värden på kall och avstängd motor:

Boost preasure sensor: 100kPa (den på intercoolern)
Intake manifold absolut preasure sensor: 100kPa (den ovanpå insuget)
Barometic preasure: 100kPa (sensor sitter i styrenheten)

Jag tror det löst problemet med ECM-P004900 och säkerligen även följdfelet ECM-P140700, men tiden får utvisa.

Jag har dock observerat att MAF-temperaturen ligger på 22c, när TMAP redovisar 14c och utetempgivaren 13c. Temperaturen i garaget är 13,5c enligt den digitala väggtermometern. Det vore kanske intressant att testa med en annan MAF-sensor för att se om den jag har ger lite fel värden?

För framtida sökningar av andra så kan det vara bra att veta att det Volvonummer jag hade på givaren var 31355462, Boschnummer 0 261 230 294. Enligt flera källor heter Bosch ersättningsnummer 0 261 230 293 och den kan man köpa billigt från de stora biildelsladorna i tyskland om man vill.
Användarvisningsbild
av MartinS
#1485942
Jag testade att koppla in en annan MAF och den visade också 22 grader, så det verkar som den inte skall ge samma värde som TMAP sensorn. Någon som vet något mer om detta?
Weber 32dir på en b20

Skumt, B20A har enkel förgasare, oftast Strom[…]

Div delar till Volvo 740/940

Baklampor till Volvo 944, (bakluckan), vä och[…]

Jag har då en v70 från 2001 2,4t med m[…]

Man kan halvera priset helt enkelt genom att s&a[…]