40 bilder från Volvo Museum, 14 feb 2006
Postat: ons 15 feb 2006, 12:20
Spenderade gårdagen med att åka runt i Volvos kvarter i Göteborg/Torslanda och snoka. I min jakt på diverse Volvoprylar hann jag med att besöka butikerna i Tuve, Volvo City (som båda är väldigt välsorterade m a p "Merchandise") och Bilia i Sisjön och Mölndal innan jag till slut fann det jag var ute efter: en modell i skala 1/43 av S60R i Flash Green. Ja, jag samlar Volvomodellbilar (även Mercedes, men det är en annan historia)...
Men strunt i det, ett av dagens delmål var Volvo Museum i Arendal och den här gången hade jag kameran med mig. Nån som vill se? Bilderna är snabbredigerade med ett lågbudgetprogram på min mors laptop, reservation för amatörmässighet!
Vid entrén möttes man av den här skönheten... och en V70 Ocean Race Edition till höger. Stod även några OSD-bilar på parkeringen, tycker synd om de långväga gäster som fick uppleva Göteborg från sin sämsta sida i dimma och ruggväder när de nu rest så långt för att hämta sina nya bilar.
ÖV4 "Jakob", den första Volvon. Byggd i dåtida fabriken i Lundby på Hisingen 1927.
I en stiligt uppbyggd miljö som ska likna Hötorget har man ställt upp tre stora pjäser: en PV654 och PV704, och en PV36 "Carioca" som står utanför bilden till höger.
Den något misslyckade P1900, tillverkad i 67 exemplar, och den något mer lyckade PV444.
En stilig P120 Amazon och en P1800 av samma modell som Roger Moore körde med stor succé i TV-serien "Helgonet" i forntiden.
Delar av Amazonens former går igen i dagens Volvoutbud. Skuldran längs sidan och hela det vackra sluttande bakpartiet lever kvar i S60 och S80.
Denna underbara skapelse, Volvo 66, minns jag från vägarna i min barndom. Min kusins familj hade en sån. Remdriven holländsk skit. Kolla däcken! Ser ut som skottkärrehjul!
Produkter ur Volvos 60- och 70-talsprogram. Nosen på en 164 närmast kameran, två 144:or av tidig och sen modell längre bort.
P210 Duett, denna slitvarg och veteran, var väl sällan så här välpolerad på vägarna. Detta exemplar rullades hit direkt från fabriken, den sista tillverkade Duetten från 1967.
Amazon Kombi. Känns formerna igen på V70?
Fönstertitt - jodå, den stod kvar utanför...
Vid den här tiden började Volvo profilera sig som tillverkare av säkra bilar. Väldigt säkra bilar. Att ha stötfångare som sticker ut en halvmeter är ingen dum idé...
Tre bekanta akterpartier. Den mer ovanliga 262C närmast, därefter 760GLE och 780.
80-talsflottan i form av en skrikröd 240 som tillhört P G Gyllenhammar, en av de sista tillverkade 245:orna och till sist en 480ES.
Volvo premiärvisade 760 samtidigt på nio platser över hela Europa den där dagen 1982 då Gyllenhammar och Frisinger lät täckelset falla från fordonet som skulle ta oss in i den nya tiden med lyx och komfort.
Nämen ser man på! En till Volvo 66! Den här gången i halvkombiversion som 66DL. Fortfarande lika rolig att titta på.
Välkommen till Bil & Truck 1984. Får det vara en begagnad 262C eller en 66DL? Eller kanske en splitterny 760GLE, 780 eller rent av en läcker 343:a?
In i det moderna samhället. Volvo ECC var en stilstudie som började rulla i början av 90-talet. Jag minns reaktionerna på den - "den ser ju inte ut som en Volvo!", "Så kan den ju inte se ut!"... Idag glider samma personer runt i sina S80:or...
Ett nytillskott i samlingarna. En rejält upphottad V50 med 350 hk om jag minns rätt.
Så här ska det se ut! Detta är Volvo PCC, även känd som S60. Denna presenterades i Genéve 2000. Känns formerna från Amazon igen?
Stilstudie av snyggingen.
V50:n igen... bakom finns utställning om Volvos framsteg inom motorer, säkerhet, fjädring och en hel del annat.
Jo tack...
Konceptstudie av citybil för stressade citymänniskor. Hjulen ser absurda ut, men jag är ingen entusiast av stora fälgar generellt. Kan tänka mig att C30 är ett resultat av denna studie.
Volvos rally- och racinghistoria är väl dokumenterad på muséet. Närmast Tom Tranas PV544.
Rickard Rydells 850 Sedan. Hans 850 kombi finns bredvid.
Rydell bytte till S40 efter ett tag. Här är den.
Tre av Volvos lyckade dragbilar: FH12, FL10 och F10.
En idé som fanns var att utveckla 480 som cabriolet. Den tanken övergavs och återkom som C70.
Detta ekipage beundrar jag varje gång med skräckblandad förtjusning. Detta är Volvo 263GL, en halvkombi som inte ser riktigt klok ut. Tillverkad i ett exemplar i försökssyfte.
Polisamazon från Uppsala, tagen ur tjänst i november 1975. Revell kommer i år med en modell i skala 1/18 av Amazon i polisutförande, passar bra i hyllan bredvid Revells röda och vita Amazoner som redan finns att köpa.
"Raketen", en utvecklad P1800, står längst ner i Volvos "misslyckade projekt"-backe.
En FH12 och till höger - vilket åk!!! VN670, en ny dragbil för den amerikanska marknaden. Bakom cockpit plats för sovrum/vardagsrum/kontor, med full ståhöjd för en person på 190cm. Man kan ju bo i den!
Dagens produktion avslutar muséet. Skyltarna säger "tidig utgåva" men vad jag kunde se så är de från 2004. En riktigt läcker C70 till höger.
Jag kan mycket väl tänka mig en C70 av denna modell, den är väldigt snygg.
Som sagt var...
Kunde vara en bilhall någonstans i världen.
Men, detta är ju ett museum. Här en festlig PV544 i rallyutförande från Indien (finns också som 1/18-modell från Revell) och konceptet LCP från tidigt 80-tal med knappsats i stället för nycklar till dörrarna, bakåtvända baksäten och en massa andra skumma finesser. Utseendet gick igen i 480ES.
Volvo VESC från tidigt 70-tal blev så småningom 240-familjen. Rejäla stötfångare.
Avslutningsvis, V70, S60, XC90 och V50 innan man går ut i verkligheten igen. Skåpet till höger innehåller en samling med Volvos olika bilstereoapparater, en annan intressant del av historien...
I receptionen säljs diverse Volvo-memorabilia. För min del blev det boken "850GLT - utmaningen" om utvecklingen av 850, för 60 kr, samt diverse affischer och kort. Det finns en ganska gott urval modellbilar och diverse "Volvo for Life"-prylar samt ett litet café. Enligt donnan i receptionen föreligger inget hot mot muséets verksamhet nu när Ford straffar Volvo för att deras egna bilar säljer dåligt. Framtiden för VROM lär ju vara ganska mörk.
Hoppas bilderna var till belåtenhet, hälsar Hasse J - historiker och nostalgiker och modellsamlare
Men strunt i det, ett av dagens delmål var Volvo Museum i Arendal och den här gången hade jag kameran med mig. Nån som vill se? Bilderna är snabbredigerade med ett lågbudgetprogram på min mors laptop, reservation för amatörmässighet!
Vid entrén möttes man av den här skönheten... och en V70 Ocean Race Edition till höger. Stod även några OSD-bilar på parkeringen, tycker synd om de långväga gäster som fick uppleva Göteborg från sin sämsta sida i dimma och ruggväder när de nu rest så långt för att hämta sina nya bilar.
ÖV4 "Jakob", den första Volvon. Byggd i dåtida fabriken i Lundby på Hisingen 1927.
I en stiligt uppbyggd miljö som ska likna Hötorget har man ställt upp tre stora pjäser: en PV654 och PV704, och en PV36 "Carioca" som står utanför bilden till höger.
Den något misslyckade P1900, tillverkad i 67 exemplar, och den något mer lyckade PV444.
En stilig P120 Amazon och en P1800 av samma modell som Roger Moore körde med stor succé i TV-serien "Helgonet" i forntiden.
Delar av Amazonens former går igen i dagens Volvoutbud. Skuldran längs sidan och hela det vackra sluttande bakpartiet lever kvar i S60 och S80.
Denna underbara skapelse, Volvo 66, minns jag från vägarna i min barndom. Min kusins familj hade en sån. Remdriven holländsk skit. Kolla däcken! Ser ut som skottkärrehjul!
Produkter ur Volvos 60- och 70-talsprogram. Nosen på en 164 närmast kameran, två 144:or av tidig och sen modell längre bort.
P210 Duett, denna slitvarg och veteran, var väl sällan så här välpolerad på vägarna. Detta exemplar rullades hit direkt från fabriken, den sista tillverkade Duetten från 1967.
Amazon Kombi. Känns formerna igen på V70?
Fönstertitt - jodå, den stod kvar utanför...
Vid den här tiden började Volvo profilera sig som tillverkare av säkra bilar. Väldigt säkra bilar. Att ha stötfångare som sticker ut en halvmeter är ingen dum idé...
Tre bekanta akterpartier. Den mer ovanliga 262C närmast, därefter 760GLE och 780.
80-talsflottan i form av en skrikröd 240 som tillhört P G Gyllenhammar, en av de sista tillverkade 245:orna och till sist en 480ES.
Volvo premiärvisade 760 samtidigt på nio platser över hela Europa den där dagen 1982 då Gyllenhammar och Frisinger lät täckelset falla från fordonet som skulle ta oss in i den nya tiden med lyx och komfort.
Nämen ser man på! En till Volvo 66! Den här gången i halvkombiversion som 66DL. Fortfarande lika rolig att titta på.
Välkommen till Bil & Truck 1984. Får det vara en begagnad 262C eller en 66DL? Eller kanske en splitterny 760GLE, 780 eller rent av en läcker 343:a?
In i det moderna samhället. Volvo ECC var en stilstudie som började rulla i början av 90-talet. Jag minns reaktionerna på den - "den ser ju inte ut som en Volvo!", "Så kan den ju inte se ut!"... Idag glider samma personer runt i sina S80:or...
Ett nytillskott i samlingarna. En rejält upphottad V50 med 350 hk om jag minns rätt.
Så här ska det se ut! Detta är Volvo PCC, även känd som S60. Denna presenterades i Genéve 2000. Känns formerna från Amazon igen?
Stilstudie av snyggingen.
V50:n igen... bakom finns utställning om Volvos framsteg inom motorer, säkerhet, fjädring och en hel del annat.
Jo tack...
Konceptstudie av citybil för stressade citymänniskor. Hjulen ser absurda ut, men jag är ingen entusiast av stora fälgar generellt. Kan tänka mig att C30 är ett resultat av denna studie.
Volvos rally- och racinghistoria är väl dokumenterad på muséet. Närmast Tom Tranas PV544.
Rickard Rydells 850 Sedan. Hans 850 kombi finns bredvid.
Rydell bytte till S40 efter ett tag. Här är den.
Tre av Volvos lyckade dragbilar: FH12, FL10 och F10.
En idé som fanns var att utveckla 480 som cabriolet. Den tanken övergavs och återkom som C70.
Detta ekipage beundrar jag varje gång med skräckblandad förtjusning. Detta är Volvo 263GL, en halvkombi som inte ser riktigt klok ut. Tillverkad i ett exemplar i försökssyfte.
Polisamazon från Uppsala, tagen ur tjänst i november 1975. Revell kommer i år med en modell i skala 1/18 av Amazon i polisutförande, passar bra i hyllan bredvid Revells röda och vita Amazoner som redan finns att köpa.
"Raketen", en utvecklad P1800, står längst ner i Volvos "misslyckade projekt"-backe.
En FH12 och till höger - vilket åk!!! VN670, en ny dragbil för den amerikanska marknaden. Bakom cockpit plats för sovrum/vardagsrum/kontor, med full ståhöjd för en person på 190cm. Man kan ju bo i den!
Dagens produktion avslutar muséet. Skyltarna säger "tidig utgåva" men vad jag kunde se så är de från 2004. En riktigt läcker C70 till höger.
Jag kan mycket väl tänka mig en C70 av denna modell, den är väldigt snygg.
Som sagt var...
Kunde vara en bilhall någonstans i världen.
Men, detta är ju ett museum. Här en festlig PV544 i rallyutförande från Indien (finns också som 1/18-modell från Revell) och konceptet LCP från tidigt 80-tal med knappsats i stället för nycklar till dörrarna, bakåtvända baksäten och en massa andra skumma finesser. Utseendet gick igen i 480ES.
Volvo VESC från tidigt 70-tal blev så småningom 240-familjen. Rejäla stötfångare.
Avslutningsvis, V70, S60, XC90 och V50 innan man går ut i verkligheten igen. Skåpet till höger innehåller en samling med Volvos olika bilstereoapparater, en annan intressant del av historien...
I receptionen säljs diverse Volvo-memorabilia. För min del blev det boken "850GLT - utmaningen" om utvecklingen av 850, för 60 kr, samt diverse affischer och kort. Det finns en ganska gott urval modellbilar och diverse "Volvo for Life"-prylar samt ett litet café. Enligt donnan i receptionen föreligger inget hot mot muséets verksamhet nu när Ford straffar Volvo för att deras egna bilar säljer dåligt. Framtiden för VROM lär ju vara ganska mörk.
Hoppas bilderna var till belåtenhet, hälsar Hasse J - historiker och nostalgiker och modellsamlare
