Sveriges Volvoforum

Hej

Jag väldigt nyfiken på hur Volvos Four-c system fungerar, alltså rent tekniskt.
Vem är det som tillverkar stötdämparna?
Är det bara dämparna som skiljer sig jämfört med original eller är det flera komponenter?
Ös gärna på med den info ni har eller erfarenheter..

Med vänlig hälsning, Fredde

Det är faktiskt Öhlins som tillverkar dämparna. En svensk tillverkare som jag skulle säga är en av världens bästa tillverkare av stötdämpare. Givare känner av karossrörelser och justerar dämparna 500 ggr per sekund. Jag tror fortfarande dämpningskraften justeras mha "magnetisk" olja i dämparna som ändrar egenskap beroende på hur mycket ström som tillförs.

Ett enkelt sätt att testa är att starta tändningen ställa in bilen på komfort, öppna förardörren och sedan ta tag i dörrbladet och gunga bilen. Det går mycket lätt att gunga bilen. Provar man sedan med advanced så är det en enorm skillnad.

En normal dämpare måste vara generell. Den blir alltså halvbra på allt. 4c anpassar sig efter situationen.

4c är såvitt jag vet dämpare plus givare och mjukvara. Om man jämför med sportchassit så är det mer saker som är förändrade men som sagt - då är det mer kompromisslöst. På gott och ont :)

När jag var i Japan senast såg jag en halvskabbig personbilsbuss stående utanför ett shoppingcenter. I bakrutan hade den en dekal med texten "Öhlins racíng".

Lite kul.

Här finns det lite mer att läsa om hur det funkar. Är osäker på vilken av modellerna som Volvo använder men principen är lika för alla.
http://www.ohlinsces.com/

Jag tror att Öhlins var med och tog fram systemet men det verkar som att det är Monroe som tillverkar grejerna.
Eller kanske är det så att Öhlins grejer sitter monterat i stödben/dämpare som Monroe tillverkar.

Vad gäller "testet" med den öppna dörren så har jag läst någonstans att systemet automatiskt väljer "comfort" vid farter under 5 km/h.
Hmm.. får gå ut och testa.. Men att stå och gunga på en öppnad dörr måste vara ett bra sätt att få glapp/häng i dörren eller gångjärnen...

Eller att bli idiotförklarad av grannarna.

Nej- jag har själv gjort det på Volvos testarna uppmuntrad av testledarna. Ni skall inte hänga i dörren ;) det räcker faktiskt att gunga helt lätt. I comfortläget kan du få hela bilen att gunga men i avancerat är den i princip helt stum. Enorm skillnad

Jag är nog redan idiotförklarad av grannarna ändå så för mig är ingen skada skedd :)

Det stod Monroe på min förra bil som hade Four-C. Men Volvo säger Öhlins konstruktion, så det är nog bara tillverkingen som Monroe gör.

Racetwin2 skrev:Det är faktiskt Öhlins som tillverkar dämparna. En svensk tillverkare som jag skulle säga är en av världens bästa tillverkare av stötdämpare. Givare känner av karossrörelser och justerar dämparna 500 ggr per sekund. Jag tror fortfarande dämpningskraften justeras mha "magnetisk" olja i dämparna som ändrar egenskap beroende på hur mycket ström som tillförs.

Ett enkelt sätt att testa är att starta tändningen ställa in bilen på komfort, öppna förardörren och sedan ta tag i dörrbladet och gunga bilen. Det går mycket lätt att gunga bilen. Provar man sedan med advanced så är det en enorm skillnad.

En normal dämpare måste vara generell. Den blir alltså halvbra på allt. 4c anpassar sig efter situationen.

4c är såvitt jag vet dämpare plus givare och mjukvara. Om man jämför med sportchassit så är det mer saker som är förändrade men som sagt - då är det mer kompromisslöst. På gott och ont :)

Ändå påstår folk att R-design har bättre vägegenskaper. Är det verkligen så?

Jag har kört S/V60 med 4C och med R-design chassi på testbana och jag upplevde R-design som mer följsam på banan.