Sveriges Volvoforum

Hej,

Ok, bara få dagar kvar till jag tänker skaffa mig en 2010 ans V70 automat. Åker 1300 mil per år, valet står mellan en V70 II 2,5FT automat eller en V70 II 2,4d... Båda 2010 samma miltal ca 12500mil. Bilen ska användas för att skjutsa barn till skola och dagis inom stan, Max 1 mil om dagen och det bara i stan. Bilen ska även dra husvagn 1800kg Cabby 620+. 2,4d har ju kanonbra vrid, kan 2,5ft my10 mäta sig med sin dieselbroder?? Skiljer 80nm till dieselns fördel. 56hk till FT favör.

Är bilarna något sånär likvärdiga att dra tung husvagn? Tänker på kraft. Någon med erfarenhet? Sen drar säkert dieseln halvlitern mindre med bränsle? Automat borde vara positivt vid husvagnskörning, jag gillar det i stadstrafik iallafall. Bara automaten 2,5Ft får dra 1800kg, manuella 1600kg.

Mina tankar efter att läst forum och googlar friskt under ett par dagar. Provkört dieseln flera ggr nu då jag VILL bli vän med dieselmotorns ljud och beteende men icke! :( De kommentarer jag fått av säljare ang diesel är: diesel vibrerar mer, de ljud och skrammel du hör är normalt. Att man känner sig trött i händerna efter att åkt diesel är normalt ibörjan, man vänjer sig. Knattret avtar när du kommer upp i fart.

2,5FT 231hk
+
Tyst och vibrationsfri i jämförelse med diesel främst stadstrafik.
Etanol pris miljö (kan diskuteras)
Låg skatt 1510kr
Motor och kupevärmare
Kraft
-
Andrahandsvärdet gentemot en diesel?
Törstig
Ventiljustering var 9000mil är dyrt.

2,4d 175hk
+
Snål
Stark 420nm vrid
Överkomligt pris
Dieselvärmare (källa: Desmodue) :)
-
Tröttsamt dovt buller främst vid stadskörning. Landsväg helt ok men lite av det knorrande dova men också lite vasst ljud kan uppfattas vid landsvägskörning av mig.
Vibrationer särskilt vid låg fart.
Partikelfilter är dyrt (OBS min körcykel, korta sträckor varje dag)

Jag satt i samma sits för snart 2årsedan och för mig blev det 2,5FT MY10 manuell.

Tycker att det känns lite lyxigt med den motorn jämfört med diesel då den är väldigt tyst och har ett väldigt brett effektområde vilket gör att den fungerar fint med manuell låda.

Den ska tydligen vara törstig med automat, jag ligger strax över litern blandad körning alltid på E85 och då har jag autotech optimerat den vilket ska ge nästan 300Hk och 470Nm.

Låter inte bra alls för partikelfiltret med den typen av körning. Jag hade valt 2.5FT.

andreas_lofgren skrev:Låter inte bra alls för partikelfiltret med den typen av körning. Jag hade valt 2.5FT.

Äh, jag har passerat 18 000 mil nu med min 08:a, jag har hela 4 km till jobbet, inga problem med partikelfiltret alls, den har inte ens varnat någon gång.
Kör man bara någon gång då och då lite längre så renar den filtret automatiskt.
MY10 är ju ännu snålare än min och jag har varit nere i 0.43 i blandad körning i Norge med dubb, full last och automat.
Du glömde att det är standard med dieselvärmare på alla Volvo.

Desmodue skrev:
MY10 är ju ännu snålare än min och jag har varit nere i 0.43 i blandad körning i Norge med dubb, full last och automat.

0,43 blandad körning m full last och automat låter som en ren fantasi-siffra enligt mig :shock: , antingen körde du typ 70 hela tiden landsväg eller så var det nerför halva tiden automaten drar en hel del x-tra soppa och tror att det blir svårt även med manuell låda att komma ner i de siffrorna.

Skiftar en del mellan en 2.5ft med autotech steg 1 och en 2.4d och upplever en enorm skillnad. Att köra iväg i den senare med dieselknatter och vibrationer känns inte premium, blir lite traktorvarning över det hela. Blir lite bättre när man kör på motorväg i jämn fart.

När det gäller att dra husvagn så är givetvis en 2.5ft att föredra, 231hk vs. 175hk ÄR stor skillnad och det är effekten som gör jobbet inte vridet.

Sen om du bara kör 1300mil/år så kommer du att behöva göra en mellanservice varje år på dieseln som har 1år eller 3000mil intervall, där är en 2.5ft att föredra.

Ska bli väldigt intressant att köra husvagn i sommar med 300hk/470nm under huven, kanske glömmer bort vagnen och ligger i 120 på motorväg! :lol:

Köp en 2.5ft! Du kommer att njuta varje gång du startar bilen och kör iväg! :D

Jag hade ungefär samma funderingar för ett halv år sedan. Men bilhandlaren på Volvo styrde kanske in mig på rätt väg. Han sa att dom får in dieselbilar med igensatta partikelfilter som måste blåsas ut pga av mycket korta körningar i stan. Jag sprang sedan på en 2,5 FT och provkörde den och sedan dess är jag fast. Ska ärligt medge att jag aldrig kört annat än D2 motorn på V70, men den var väldigt vibrerande tyckte jag då.
Har nu haft min 2,5 FT MY10 i 7 månader och är väldigt nöjd. Kör väl ungefär som du 13-1400 mil om året och mest i stan, men ibland även längre turer på landsväg. Körde en 70 mila tripp förra helgen med normalt landsvägstempo samt lite 120-130 på motorväg och bilen drog då 1,05 på E85.
Mätte vid pump och bilen är automat. Med bensin går det att köra runt 0,7 på landväg om man tar det lite lugnt.
Motorn kommer fort upp i värme, så vitt jag kan bedömma(tempmätare saknas ju). Förvandlas till en riktig familjeracer vid kickdown vid omkörning. En helt underbar bil och motor som jag verkligen kan rekomendera! Skulle jag blir tvungen att köpa en ny, så skulle det bli en exakt likadan. V70 som modell är ju väldigt praktisk. Min har Summum paketet och tyvärr 17 tums hjul. Går bättre på vanliga 16 tum som jag har på vinter däcken. Det enda jag kan klaga på komfortmässigt.
Lycka till! Du kommer inte bli besviken...