Sveriges Volvoforum

Nybliven ägare till XC70 D4 awd. När jag skulle provköra hos åf fanns enbart automat att tillgå. Tänkte att det säkert var ok i och med att jag redan hade en manuellt växlad v70 2,4 d-2010. Till min förvåning har jag nu upptäckt att XC70 har lägre utväxling dvs varvar mer än vad den gamla bilen gjorde. Detta gör att det blir lite mer motorljud än i den gamla bilen. Konstigt kan tyckas men inget som jag inte kan leva med

Min fråga till er kunniga här är ifall nya vanliga v70 D4 också är lägre växlade än den gamla 2,4d eller är detta en speciell utväxling som bara finns i XC70 för att det är en lite tyngre kärra?

Det verkar som MY13 V70II D4 och MY10 V70II 2,4D har samma utväxling.

Volvo skrev: https://www.media.volvocars.com/se/enha ... lcome.aspx
MY13 XC70II D4 (163 hk) man/aut = 58,1 / 55,0 km/h @ 1000 rpm
MY13 XC70II D4 AWD (163 hk) man/aut = 51,3 / 50,8 km/h @ 1000 rpm
MY13 V70II D4 (163 hk) man/aut S/S = 58,6 / 56,6 km/h @ 1000 rpm
MY13 V70II D4 AWD (163 hk) aut = 52,4 km/h @ 1000 rpm
MY10 V70II 2,4D (175 hk) man/aut = 58,6 / 56,6 km/h @ 1000 rpm

Max dragvikt för XC70 är högre än för V70. Med D5 AWD får en V70 dra 2000 kg, en XC70 2100 kg. Kraven på startkapacitet i backe påverkar behovet av utväxling.

apersson850 skrev:Max dragvikt för XC70 är högre än för V70. Med D5 AWD får en V70 dra 2000 kg, en XC70 2100 kg. Kraven på startkapacitet i backe påverkar behovet av utväxling.

Jopp, men man kunde ju gjort bara 1an lite lägre på XC70, istället för att sänka slutväxeln så alla växlar blev lägre så motorn varvar onödigt högt på motorvägen och drar extra bränsle.

Ja, plus att man kunde gjort som på min gamla 420E: Ha en låg etta, men normalt startade lådan på tvåan. Mycket smidig och smart lösning. Man hade rejält med kraft (låg utväxling) när man verkligen behövde den, i övriga fall slapp man en uppväxling och kunde njuta av en lugn resa.

Camel skrev:Det verkar som MY13 V70II D4 och MY10 V70II 2,4D har samma utväxling.

Volvo skrev: https://www.media.volvocars.com/se/enha ... lcome.aspx
MY13 XC70II D4 (163 hk) man/aut = 58,1 / 55,0 km/h @ 1000 rpm
MY13 XC70II D4 AWD (163 hk) man/aut = 51,3 / 50,8 km/h @ 1000 rpm
MY13 V70II D4 (163 hk) man/aut S/S = 58,6 / 56,6 km/h @ 1000 rpm
MY13 V70II D4 AWD (163 hk) aut = 52,4 km/h @ 1000 rpm
MY10 V70II 2,4D (175 hk) man/aut = 58,6 / 56,6 km/h @ 1000 rpm

Tack alla för bra svar! Då förstår jag att det verkligen stämmer så att jag inte missminner mig ?:-/

Jag kan också tycka att det hade varit betydligt bättre om man hade haft en utväxling likt vanliga v70 d4 på alla växlar förutom 1:an. Det blir ju en så stor förbrukningsökning då varvtalet sticker över 2000 samt att motorn väsnas mer. På den gamla bilen innebar det att i 120 km/h låg den på precis 2000 varv. Nu får man antingen dra ner farten till knappt 110 km/h alternativt tanka lite oftare. Men det är kanske bra samtidigt för att om man vill åka fort ska man väl inte ha en XC :D

Att ha en annan utväxling på ettan innebär en annan växellåda. Enklare att byta slutväxeln.

apersson850 skrev:Att ha en annan utväxling på ettan innebär en annan växellåda. Enklare att byta slutväxeln.

Ja, vi har ju konstaterat det i ett antal trådar nu. Volvo är inte (och bör nog inte heller vara enligt mig) tillräckligt premium för att ha olika lådor på det sättet.

Kan bara hålla med om att XC70 varvar alldeles för mycket. Många andra bilar med motsvarande Nm ligger kring 2000 r/m i 130 km/h, en del klart lägre än så, och t o m D4 ligger väl på 58,6/1000r/m på sexan. Framför allt i Sverige där vi ofta kör motorväg, länge i jämn fart, är högt varv ett problem. Mer förståeligt på kontinenten med mycket mer intensiv trafik att ha högre varv på högsta växeln.
PH

dissonans skrev:

apersson850 skrev:Att ha en annan utväxling på ettan innebär en annan växellåda. Enklare att byta slutväxeln.

Ja, vi har ju konstaterat det i ett antal trådar nu. Volvo är inte (och bör nog inte heller vara enligt mig) tillräckligt premium för att ha olika lådor på det sättet.

Ja det är väl viktigare för premiumtillhörigheten att lassa på mera kromlister än att minska en kugge på 1:as växel :D :D :D