Sveriges Volvoforum

Hej på er jag tänkte delge er mina erfarenheter från min nyförvärvade V70 -09.
Jag har inhandlat en bil som gått som skyttel mellan Uppsala och Arlanda, bilen har 43000mil på nacken och är förhållandevis fräsch för sitt brukande.
Den bästa bil jag ägt var en gammal taxi från 86 (740) som då jag förvärvade den hade gått 73000mil. Så jag är inte rädd för bilar med många mil. Speciellt inte om de ständigt gått varma och servats regelbundet.
Jag har naturligtvis fått byta en del grejor på min nyförvärvade V70 för att få den i det skick jag önskar. Det var därför ingen överraskning att A/C´n (ECC) inte fungerade när värmen kom.
Jag har några goda vänner med en "stor" bilverkstad som hjälper mig med bilen och jag hjälper dom mad div. datorer och servrar när de har behov, i det hela en fin symbios.
När jag nu felsökte min AC-anläggning kom jag snart fram till att det fanns gas (tillräckligt) i den och att kopplingen på kompressorn slog till som den skulle. Där började mitt problem.
Jag kollade med Volvo vad en ny kompressor skulle kosta och fann att den gick för ca. 8000:-
Snål (ekonomisk) som jag är försökte jag hitta en likvärdig i Europa via Ebay och de platser som finns att tillgå. Jag upptäckte dock att den kostade nästan lika mycket där (ca 7000:-).
Snabbt kollade jag med bildelsbasen och hittade en begagnad från en bil som gått 3000 mil i Norrköping. Jag köpte den begagnade kompressorn och tyckte att jag gjort ett gott köp.

Efter att mina vänner bytt kompressorn kopplade jag på vakuumpump och därefter blåste jag i 8hg tetrafluorethene (R134A).
Jag slog på kyla i bilen och förväntade mig att det skulle börja spruta kalluft i bilen, men tji fick jag..
Mina vänner förstår A/C ungefär lika bra som jag så jag åkte in till Lagerstedts bil på södermalm där jag rådfrågade en av deras mekar.
Han svarade direkt att det var kompressorn som inte pumpade.
-Men jag bytte ju precis till en bättre begagnad från en bil som bara gått 3000 mil..
Han svarade att: -vi har bytt fler "nya" kompressorer än jag vill minnas, speciellt på volvo från -08 och senare.
-Det är som en epidemi lade han till.

Jaha tänkte jag.
Jag bestämde mig för att returnera den nya beg. kompressorn till skroten som sålt den och efter ett samtal dit skickade dom en returfraktsedel.

Efter ett par dagars funderande så tänkte jag att det kan ju inte skada att se om det gick att plocka isär min första kompressor för att se vad det kunde vara för fel.. Det gick ju att snurra axeln på den och det var definitivt inget lagerfel. Kanske var det något jag som amatör kunde åtgärda..

Köksbordet i lägenheten fick duga med en tjock dagens nyheter under och en massa papper för att torka av oljan med.
När jag skruvat ur de 7st pinnskruvar som håller isär kompressorn fick jag bort bakstycket och såg att det fanns 7st kolvar som drivs av en excenterskiva kopplat till drivaxeln. Kolvarna såg väldigt fina ut och det verkade inte heller finnas något fel vid excenterskivan. Däremot fanns det en ventilskiva mellan kolvdelen och och in/utlopp.
Efter att ha inspekterat ventilskivan såg jag att de membranskivor som satt på respektive sidor var missfärgade av smuts. Jag tänkte att förmodligen kan gasen vara så lågviskös att lite smuts faktiskt kan leda till att gasen slinker emellan membranplåten och ventilskivan.
Jag tvättade ventilskiva och membranplåtar försiktigt tills alla missfärgningar var borta, och eftersom det inte fanns något annat att göra så skruvade jag ihop kompressorn igen och tänkte att det kan vara värt ett försök..

Idag fick jag mina vänner att skruva loss bilskrotskompressorn så jag kunde returnera den och då monterades min "gamla" kompressor tillbaka igen.

Efter att ha fyllt på PAG-olja och 8hg tetrafluorethene så testades AC´n och mina förhoppningar förverkligades. AC-anläggningen kyler igen och de 3000:- jag betalt skroten får jag tillbaka. Är jag glad eller är jag glad?

Ni som har en V70 eller volvo från -08 med en icke fungerande kompressor, kan om ni är modiga nog plocka isär kompressorn och med stor försiktighet rengöra ventilmembranen och liksom jag hoppas att det inte kommer att kosta 8000:- i reservdelar för att få igång AC-anläggningen igen + ev. återfyllning av gas och PAG-olja.

Jag kan avslöja att ventilmembranen är utformade så att de inte går att vända fel om ni undrar.

Jag hoppas att det finns någon stackare som kan bli hjälpt av min personliga erfarenhet av AC-anläggningen.

//Krister (kribba)

Hej & Välkommen hit!

Tack för ditt tips och roligt att det hjälpte för dig. Tyvärr är dock det vanligaste felet på dessa att frihjulslagret skär ihop och volvo byter dessa på löpande band och står för kostnaden upp till 60 månaders ålder (på bilen).

:-~

Hmm det låter som att man ska göra ett försök att ge sej på kompressorn!
Har samma problem med min !
Har haft den inlämnad på rejmes å dom konstaterade att kompressorn va trasig å d skulle kosta 8000:- .
Men det lustiga är att ja körde med min hela förra sommaren å då funka acn och nu i våras när ja plockade ut den ur vinterbåset funkade den inte ! Märkligt att det ger upp så fort å så att den bara stod :/ tack för tipset
Mvh

KGH skrev:Hmm det låter som att man ska göra ett försök att ge sej på kompressorn!
Har samma problem med min !
Har haft den inlämnad på rejmes å dom konstaterade att kompressorn va trasig å d skulle kosta 8000:- .
Men det lustiga är att ja körde med min hela förra sommaren å då funka acn och nu i våras när ja plockade ut den ur vinterbåset funkade den inte ! Märkligt att det ger upp så fort å så att den bara stod :/ tack för tipset
Mvh

Det är ju just det som är problemet, den bara står. Kompressorn mår bäst av att köras..

Vilka modeller är det som har Zexels? Min XC60 har Valeo kompressor, hade Volvo lärt sig en läxa redan till XC60'n eller är det andra orsaker bakom valeo valet?

Sitter det samma kompressor i en V70 MY12:a som i en 08:a, eller har man bytt efter alla haverier?

/Martin

På V70 II 2.0 D sitter det en Visteon kompressor.
Kan ikke stole på sider som f.eks Tolerancedata osv. da de feilaktig beskrev at jeg hadde en Valeo Zexel kompressor på min bil. Men utifra både VIDA og delenr. på kompressoren er dette en Visteon.

Virker egentlig som om at det bare er 5 syl. motorene som har problemer med kompressorene.

:-~

Vanligt fel på alla kompressorer som har en elektisktreglerventil är att det kommer smuts i den så den inte kan reglera trycket , såsom Autocool nämde med Vag kompressorna som går som smör.... Oftast räcker det men att rengöra systemet / reglerventilen så funkar det.

Är detta ett problem som är mindre sannolikt att drabbas av om kompressorn "alltid" får arbeta? Alltså även vintertid?

Om jag har förstått det hela rätt så handlar det inte längre om att den skär ihop och orsakar totalstopp med andra otäcka konsekvenser, utan att den bara slutar att kyla?

Vet verkstäderna om att det går att lösa problemet med rengöring, eller kommer de "per default" att föreslå byte av kompressor?