Sveriges Volvoforum

En bekant till mig funderar på att införskaffa sig en V70 med T4 motorn och han kör en del med husvagn. Är det någon som testat att dra med den? Effekten på 180hk finns tillgängligt men bara på 1.6 liters cylindervolym borde innebära mycket växlande. Själv tycker jag att en stor cylindervolym är av största vikt om man vill dra tungt. Min 2.5ft med 200hk fungerar galant men min fd. saab med 2.0t och 225hk var hemsk jobbig att dra med.

Den bästa motorn för att dra någonting borde väl vara D5an O T6an....drar hästsläp
Med min xc70 D5a och det märks inte inte alls:)

En motor med 180hk borde väl räcka till att dra husvagn?

Jag tror det fungerar. Jag kör själv med 2,5an och upplever att det är värst när man skall trixa fram och tillbaka med vagnen. Har en Hobby på 1600 kg. Då lägger sig lamelldoften runt bilen. I de fallen tror jag att t4 är ännu svårare då flera här på forumet påpekar skillnaderna på t4 mot 2,5:an som just tunn på riktigt låga varv. Men väl uppe i fart så är jag övertygad om att det funkar. Man ligger ändå inte på sexan och segdrar på låga varv.

Jo, om man har en D5, då kan man dra på sexan väl under 1500 r/min. Den bara morrar på.

Ju mindre motor desto mer får man växla, och då avser jag inte mindre antal hk utan cylindervolymen. Det är ju den som gör vridet. Även om du har en turbo så måste det vara bra fart på avgaserna för att det ska funka. Däremot så kör han nog inte så pass mycket på låga varv så det är ett argument att inte skaffa T4..

Jag upplever inte skillnaden i segdragningsförmåga mellan 2,5T 200 hk/300Nm och T4 med 180hk och 270Nm (240Nm) vid turboboost som så stor. D3 och fr a D5 är enormt mycket starkare med drag på. Även 2,0D går ungefär som en 2,5T 200 kring 80-120 med släpp på 5:an och 6:an. Jag föreställer mig att en D2 115 hk är ungefär som en T4 om man kör lugnt men givetvis slöare om man växlar ner och håller på med släp. /PH

perhall skrev:D3 och fr a D5 är enormt mycket starkare med drag på...

Nja...En D3 med 163hk kan inte vara starkare än en 2.5t med 200hk men man kanske upplever det så då dieslarna utvecklar mer effekt vid lägre varv vilket uppskattas i en bra dragbil. Som jag skrev i mitt första inlägg upplever jag att min volvo är starkare än min fd. saab men ska man börja kolla upp tider så vinner saaben alla gånger med mer effekt men då på högre varv vilket jag tycker är jobbigt med en husvagn på. Att ligga runt 3500-5500rpm vid acceleration är jobbigt men bra för både koppling och växellåda.

Det skulle va kul om någon här med T4 motorn har dragit husvagn eller något tyngre så man kan få en liten referens.

Viktigt när det snackas om detta är ju även utväxlingen, dvs hur den upplevs. Saabar har väl alltid haft högre utväxling? Detta medför ju att den kan vara lite bråkigare att dra släp med eftersom den kanske i 80km/h inte ligger optimalt i växlarna.

Morsan har en C-max från 03 med 1,8 motorn och när vi blev tvungna att dra med den 2010 trodde jag innan att det skulle vara en pina, men utväxlingen var riktigt perfekt i förhållande till hastigheten. Avensisen med 2,0 var däremot helt hopplös att dra med eftersom det inte fanns någon kraft alls på 5an. Iofs är det icketurbo, men ändå är det rätt viktigt.

Utväxlingen är absolut viktig och bidrar till såväl verklig effektutveckling som till upplevelsen. Det är ju utväxlingen och den sega gasresponsen som gör att t ex en 2,5FT 231 hk (0-100 7,7 vill jag minnas) känns mycket långsammare än en Peugot 207 GTI som gör 0-100 på 7,9../PH

mattish skrev:Viktigt när det snackas om detta är ju även utväxlingen, dvs hur den upplevs. Saabar har väl alltid haft högre utväxling? Detta medför ju att den kan vara lite bråkigare att dra släp med eftersom den kanske i 80km/h inte ligger optimalt i växlarna.

Exakt sådär upplevde jag det med saaben. Hade svårt att bestämma om jag skulle köra med fyran eller femman och om jag skulle ligga i 90 eller 80 så utväxlingen där var dåligt om man skulle dra tungt.

Någon kanske kan berätta hur utväxlingen är på T4 som dragare?