Sveriges Volvoforum

Såg att volvo kommit ut med denna motor på 115HK...någon som provkört den och vad tycker ni?

Många här klagar på hur "dålig" v70 II 2.0F var att köra och den hade ändå 145HK.

Antar att D2 är samma motor som man kallde för Drive innan?

Jag har bara kört DRIVe men jag är tveksam till att de extra 5hk spelar nån roll. Jag tyckte motorn räckte till gott och väl för vardagstrafik men det finns inga reserver i prestandan. Omkörningar och motorväg är inte kul. Största problemet var dock att motorn brummar och durrar redan i 90 km/h konstant fart. Sånt är helt otänktbart för mig.

Felet med 2.0F är att medel-Svensson inte vet hur man använder en växellåda. 145hk är alltid snabbare än 115hk.

V70 blir väl inte lättare med åren....med tanke på att jag hade en 745 med 114Hk så tycker jag det är en för lite motor i så stor bil som en V70 som väger rätt mycket mer än en 745a....

Jag tycker att D2 PowerShift är trevlig att köra. Men den är väldigt slö vid omkörning och om man ska accelerera ut på t.ex en 90-väg från stillastående.

En irriterande sak är att om man ligger i t.ex 70 och det bara sluttar lite, lite, lite uppåt så kan bilen börja vibrera lite, precis som att den behöver växla ner en växel. Men det gör den inte...

Men jag tycker överlag att det är en trevlig bil, dock inget för mig. Gör sig mycket bättre med PowerShift än manuell låda enligt mig.

Jag har en som är färdigt för leverans och till skillnad från passaten med dsg och 170hk diesel så kommer jag bara sakna två saker: kraften i motorn och dragvikten. Allt annat är bättre med volvon, tror jag än så länge iaf

D2an räcker till alldeles utmärkt till vardagstrafiken, alla kollegor som har skaffat den genom åren säger att man lugnar ner sin körning och anpassar den utefter vad man har. Jag märker själv med passaten att man tar onödiga risker när det gäller omkörningar och utkörningar i korsningar.. Med Volvon är likadana manövrar bara till att glömma :D

Vi får väl se.. 16 dagar till jag hämtar den :D

Man kan vänja sig vid det mesta. Jag har kört DAF 66 Super Luxe (fabriksspråk för standard) med remautomatik och 1,1 liters motor på 47 hk. Toppfart 130 km/h, acceleration som en klibbig mask ungefär.

Det gick.

Men det är inget jag längtar tillbaka till.

apersson850 skrev:Man kan vänja sig vid det mesta. Jag har kört DAF 66 Super Luxe (fabriksspråk för standard) med remautomatik och 1,1 liters motor på 47 hk. Toppfart 130 km/h, acceleration som en klibbig mask ungefär.

Men toppfarten var väl lika hög på backen :D finns det någon bil idag som slår det?

Dafen hade ju den fantastiska egenskapen att motorvarvet minskade ju fortare man körde. Borde ju vara en självklarhet på alla bilar ??

Det gör det väl varje gång du växlar upp fortfarande?
I princip gick den lika fort baklänges, men aerodynamiken var lite sämre på det hållet, i alla fall för kombin jag körde. Dessutom var styrgeometrin inte bra om man skulle hålla rak kurs bakåt. Höll på att lägga den på taket en gång...

D2 går tystare än nu avslutade 2,0D och det vete sjutton om inte den går tystare än de tidiga (MY08 -09) 2,4D/D5 som är rätt bullriga. Men en D3 är ju bättre alla dar i veckan. Dock, precis som Andreas påpekar, säger antalet hk en hel del även om en D2 och fr a en D3 känns ok/pigg till vardags: i hög fart är de båda rätt sega. Visst vänjer man sig men för min del är en bil som gör 0-100 på 14 sek otänkbar. Tycker man det är ok är D2 en hållbar, miljövänlig och totalekonomisk bil, även om en D3/D4 inte blir mycket dyrare totalekonomiskt då den har billigare service och marginellt högre förbrukning./PH