Sveriges Volvoforum

Hej!

Dags att byta belägg fram. Rev loss hjulet och blev lite konfunderad. Volvo brukar ju vara enkla att byta belägg på.

Nu till frågan:
Ett sätt att byta på, som jag kommit fram till är:
1) Peta/bänd bort "klammern" i ytterkant på bromsoket
2) Lossa de 4 Torx-bultarna på insidan och dela bromsoket. (vilken storlek är det på dessa? T55,T60 etc?

Finns det något enklare sätt?

Vid en hastig blick verkar det som att det inte går att få ut beläggen om jag tar bort de 2 styr-/glid-pinnarna som håller hela bromsoket (de som är täckta med plastpluggar)

Finns det något enklare sätt eller är jag ute och cyklar?

MVH/
J

Torxskruvarna är T55. Jag har inte haft av dem på min XC70, men jag provade att jag hade verktyg som passade. Normalt sett kan man väl lyfta av själva oket om man tar bort de två pinnarna? Tror inte det är annorlunda här, men jag har som sagt inte provat än.

Tack för svar.

Ja det "enklaste" vore ju att lossa hela oket, känns overkill att dela det.

Lika bra att fråga innan man överarbetar =)

Om man skall lossa "styrpinnarna", vad är det för storlek på dem isf?

Nån som vet?

Det finns väl en beskrivning med i paketet med bromsklossarna?
Volvo orginal.

Anders E skrev:Det finns väl en beskrivning med i paketet med bromsklossarna?
Volvo orginal.

Ingen aning?
Lär ju riva isär allt och göra rent + smörja upp. Tydligen så ingår inte det på 9000 mila servicen på Volvo......
Har man kört Toyota och Lexus så blir man lite bortskämd...Där plockas bromsar ner och smörjs med 3000 mils intervaller.
Dessa doningar har de inte ens rört på 9000 mil. Inte ens hjulen blev avplockade på senaste servicen.

Beläggen börjar bli slitna, så ett byte nalkas inom snar framtid.
Hade verkstaden ringt och frågat om de skulle byta beläggen skulle de fått gjort det. Nu fick jag endast en notis i protokollet och vid fråga uppskattade de kvarvarande körsträcka till 100 mil..... Har ca 2-3 mm kvar så de lär ju bytas.

Så då är det väl bra att lära sig det rätta sättet =)

Jag plockar alltid ut pinnarna och fettar in dem innan jag sätter tillbaks dem, när jag byter belägg. Det gör jag även när jag byter mellan vinter- och sommardäck, och då fastnar de aldrig heller.

apersson850 skrev:Jag plockar alltid ut pinnarna och fettar in dem innan jag sätter tillbaks dem, när jag byter belägg. Det gör jag även när jag byter mellan vinter- och sommardäck, och då fastnar de aldrig heller.

Ska jag tolka det som det rätta sättet att byta belägg är att lossa de 2 pinnarna (med plastlock), Ta hela oket i handen och byta belägg?

Är det insex eller torx på dessa pinnarna. Vilken storlek?

Ganska konstigt att de inte ringer och frågar om det är 100 mil kvar (troligen är det snarare 500 mil)... de brukar ta 500-600 för jobbet + tjänar 200-300 på materialet, och det tar kanske 20-25 minuter.../PH

JimBob skrev:Ska jag tolka det som det rätta sättet att byta belägg är att lossa de 2 pinnarna (med plastlock), Ta hela oket i handen och byta belägg?
Är det insex eller torx på dessa pinnarna. Vilken storlek?

Så gör i alla fall jag. Pinnarna har varit olika med åren. På min XC70 2012 är det Torx, T55. På 850 var det insex, 7 mm. På 740/940 var det utvändig sexkant.

Nu vet jag inte exakt hur det ser ut på XC70, men jag är tveksam till att du skall dela oket med torkbultarna. Du skall mest troligt bara lossa de två glidpinnarna.

/Martin