Sveriges Volvoforum

Jag blev nyfiken på uppmätt ljudnivå i några av de vanligaste bilarnas kupéerna, så jag började leta.
Än så länge har jag bara hittat information tagen från en två år gammal artikel, som jag inte själv läst, i Vi Bilägare:

Lexus LS 600h 65,9 dBA
Mercedes S-klass 68,7
BMW 5-serie 69,1
Volvo V70 69,5
Renault Mègane 69,6
Audi A6 69,9
Volvo S80 70,6
VW Tiguan 70,7
Toyota Prius 71,3
VW Passat 71,4

Vet inte med vilka motorer heller, hastigheter, etc…

Jag blev nyfiken eftersom jag letade efter belägg för mina egna erfarenhet efter att ha provkört olika bilar inför mitt senaste val. Ett hörseltest, om man vill kalla det för det istället.
Jag tyckte att Volvon (V70) var mycket tystare än bl a Skoda Superb och VW Passat. Jag vet att däckfaktorn spelar stor roll - men ändå. Passaten jag provade hade sportchassi och likaså var ju R-design-Volvon utrustad med sportchassi - så klart. Tror att Passaten hade 45-profil och Volvon 40-profil på däcken.

Aha, den skillnaden kunde du ju inte höra - knappt 2dBA mer bara i Passaten!
Men si, efter mer letande, hittade jag en uppgift om att en ökning av ljudnivån med 10dBA upplevs som en fördubbling av nivån. Alltså skulle jag kunna uppleva +2dBA som 20% högre. Jisses då, så tyst det då är i en Lexus!

Om det är någon som kan mer om det här, hittar mer info, så är det klart intressant att höra eller läsa, rättare sagt.

Några saker som jag tycker har inverkan på V70:ns kupéljud är:
Däckstryck - Högt tryck - högre kupéljud.
Textilmattor eller ej.
Laminerade rutor eller ej.

Laminerade rutor är väldigt vanligt då det ingår i herrgårdsvagnapaketet. En V70 är således inte samma som en annan - beror på hur bilen är utrustad.

Kring decibel så är det tom så att en fördubbling av ljudstyrkan innebär 3db och inte 10db så det är ännu värre än vad du skrev :)

Detta är helt subjektivt, men jag tycker att V70 och V60 med laminerade rutor är bland de tystare bilarna på marknaden.

(Jag har inte kört alla bilar på marknaden naturligtvis!)

Racetwin2 skrev: Kring decibel så är det tom så att en fördubbling av ljudstyrkan innebär 3db och inte 10db så det är ännu värre än vad du skrev :)

Det är 10 dB som gäller för en upplevd fördubbling av "ljudstyrkan".

jonitz skrev:

Racetwin2 skrev: Kring decibel så är det tom så att en fördubbling av ljudstyrkan innebär 3db och inte 10db så det är ännu värre än vad du skrev :)

Det är 10 dB som gäller för en upplevd fördubbling av "ljudstyrkan".

Intressant tråd här: http://www.talkaudio.co.uk/ipb/index.ph ... e-the-spl/

I tjänsten åker jag ibland färdtjänst med mina brukare. Det jag har reagerat i nyare och modernare bilar, och det gäller tex mercedes, bmw, wolkwagen och volvo är att ljudnivån inte är i mina öron särskilt imponerande i förhållande till vad jag förväntat mej, och då menar jag att min referens är när jag själv kör med min 245:a. Vad jag menar är att jag trott att det skulle vara mycket tystare och knappt hörbart med däckljud och motorljud. Men det är klart, vi åker sällan på motorväg i över 110... Så då kanske det blir större skillnad. Och ja, jag har åkt i den senaste volvomodell med laminerade bakrutor. Den stora skillnaden är dock när bilen är helt stilla.
Men som sagt hur man upplever ljudnivån i en bil är ju högst subjektivt. /Dan

betterlead skrev:Jag blev nyfiken på uppmätt ljudnivå i några av de vanligaste bilarnas kupéerna, så jag började leta.
Än så länge har jag bara hittat information tagen från en två år gammal artikel, som jag inte själv läst, i Vi Bilägare:

Lexus LS 600h 65,9 dBA
Mercedes S-klass 68,7
BMW 5-serie 69,1
Volvo V70 69,5
Renault Mègane 69,6
Audi A6 69,9
Volvo S80 70,6
VW Tiguan 70,7
Toyota Prius 71,3
VW Passat 71,4

Vet inte med vilka motorer heller, hastigheter, etc…

Jag blev nyfiken eftersom jag letade efter belägg för mina egna erfarenhet efter att ha provkört olika bilar inför mitt senaste val. Ett hörseltest, om man vill kalla det för det istället.
Jag tyckte att Volvon (V70) var mycket tystare än bl a Skoda Superb och VW Passat. Jag vet att däckfaktorn spelar stor roll - men ändå. Passaten jag provade hade sportchassi och likaså var ju R-design-Volvon utrustad med sportchassi - så klart. Tror att Passaten hade 45-profil och Volvon 40-profil på däcken.

Aha, den skillnaden kunde du ju inte höra - knappt 2dBA mer bara i Passaten!
Men si, efter mer letande, hittade jag en uppgift om att en ökning av ljudnivån med 10dBA upplevs som en fördubbling av nivån. Alltså skulle jag kunna uppleva +2dBA som 20% högre. Jisses då, så tyst det då är i en Lexus!

Om det är någon som kan mer om det här, hittar mer info, så är det klart intressant att höra eller läsa, rättare sagt.

Antar att siffrorna kommer från ViB:s test där de bara skulle kolla vilka bilar som var tysta.
Lite konstigt att de bara går på dB i rankningen, var det inte så?
Mina tyska kolleger som testar bilar menar att det är rätt stor spridning i hur "bullrigt" t ex 74 dB är i 160. Denna siffra kan både en A3 1,8T -98 och en S60 2,0T-10 ha. Och en Merca E430-99. Medan 69 dB i 160 t ex förra A8 W12, nya A8 har samma. Ändå fick gamla A8 kritik för visst väg- och vindbuller, den senaste fått beröm för att vara tystare t o m än Merca S-klass (som dock enl. ViB var ungefär som en V70II. Men - det här är intressant - den allra lägsta bullernivån någonsin mättes upp i en BMW 525i-04: 66 dB i 160, lägre än Maybach, Phaeton och Rolls-Royce. Nu råkar vi ha en sån BMW - visserligen med de bullriga RFT-däcken - och även om den är riktigt tyst - ungefär som en V70II - så är den knappast marknadens tystaste bil. F ö hade e BMW 530d touring 72 db i 160, en 545i V8 (visserligen med 18") 70...
Så dB-siffror säger långt ifrån allt. Men är ju i någon mening objektiva.
PH

2-3 decibel är korrekt.

När det gäller elektriska ljudsystem så gäller 10db som en faktisk fördubbling.

Men med bilar och hur det mänskliga örat uppfattar det i"verkliga livet" så är det annorlunda...
Saxat från Wiki:
För att den upplevda ljudstyrkan skall fördubblas krävs dock att ljudtrycksnivån ökar med 9 till 11 dB. Örat kan uppfatta små förändringar av ljudtrycksnivån; 1 dB är en tydlig förändring.

Det är ett enormt trubbigt verktyg att bara mäta dB i en bil när man jämför om jag får säga mitt.
Olika bilar låter olika mycket i olika frekvenser, och olika frekvenser hör man olika mycket av och störs olika mycket av, så en bil som låter mindre på pappret är ju inte per automatik mindre störande för det.. Även om det sannolikt är så..

Vi som sitter här är ju på längst upp på skalan av tysta bilar och jämför, så för oss är det ju petitesser med någon dB hit eller dit.
Sen beror det ju mycket på dom yttre omständigheterna hur ljudet är, däck, underlag, packning i bilen osv. Kör man kombi märks det ju rätt stor skillnad om man har några väskor med kläder i bagaget tex, eller om man har insynskyddet för eller inte..

Då störs jag mer av hon till höger som säger att jag inte får göra si eller så! :roll:

Håller fullständigt med dig när det gäller hon till höger, funderar på att reklamera min bil pga att det inte följde med en rulle silvertejp. Borde vara standard att det gör det tänk vad 15 cm av den varan skulle sänka db nivån :D