Sveriges Volvoforum

Jag är intresserad BSR-tuning till XC70 II. Finns någon med erfarenhet av detta som kan skriva en rad?

Varför måste bilen in till en återförsäljare? Det behövs inte på andra modeller.

Är det värt pengarna?
Hur påverkas förbrukningen?
Håller bilen för den ökade kraften?

BSR måste ha bilen i 2-3 tre dagar för att kunna läsa av några koder som tydligen byts varje gång man startar bilen. Enl uppgift står dock BSR för hyrbil.
Min ÅF i Tyresö håller med lånebil under tiden. Sedan plockar han ut styrenheten och skickar till Växsjö.
3 dagar senare är bilen klar och man får sin bil och PPC.
Sedan kan man själv byta mellan trim och orginal.

Om jag förstod BSR rätt är de ensamma om att kunna erbjuda "byte mellan trim och orginal" via OMD.
Hos övriga trimfirmor måste bilen tillbaka till verkstad och för byte till orginal

Dessvärre har BSR inte fått fram trim till min T6 ännu, men såfort den finns blir det samtal till min ÅF.
Har haft tre biler med BSR, varav 2st PPC och det fungerar kanon.

Är själv intresserad av detta, kollade även lite på it'sfun som har liknade prestanda med tar ''bara'' 5 900:- dock får man ingen PPC box med så man kan välja om den skall vara trimmad eller orginal, hittade även en firma som heter RICA (http://www.ricaab.se) som utför detta 226hk och 460nm ur 2,4D låter bra.
Någon som provat detta?

Rica har rabbat för medlemmar här på forumet såg jag igår.
Kolla under Företagserbjudanden.

Har ingen erfarenhet av det ni nämner men funderar på en effektbox till 2,4D. Denna utrustning kräver att man har diesel och undrar samtidigt om någon har erfarenhet att detta.

Fördelen med detta är att det är en pluginbox som du kan ta bort och med lätthet göra till "orginal" igen. Du kan även låta programmera om boxen och använda den i en annan bil.


http://www.kcr.se/render_page_vs.asp?pa ... cleid=2106


http://www.kcr.se/render_homepage_sv.asp?pageid=1

Kcr har tillverkat diesel-boxar länge (tror de var först med det) och är väl beprövade, tror det är ganska riskfritt att köpa box från dem.
Dessutom gör de enbart boxar till diesel, så de borde ju vara bra på det.

Henk73 skrev:Har ingen erfarenhet av det ni nämner men funderar på en effektbox till 2,4D. Denna utrustning kräver att man har diesel och undrar samtidigt om någon har erfarenhet att detta.

Fördelen med detta är att det är en pluginbox som du kan ta bort och med lätthet göra till "orginal" igen. Du kan även låta programmera om boxen och använda den i en annan bil.


http://www.kcr.se/render_page_vs.asp?pa ... cleid=2106


http://www.kcr.se/render_homepage_sv.asp?pageid=1

Har skrivit detta förr...

Boxtrim är skit-trimning enligt mig.

Varför jo, en motor får massor av mätvärden, att bara köra tillbaka en felaktigt bränsletyckssignal via box är rena vedbod-trimmet. Det som ska göras är mappa/uppgradera istället. Nackdel med box är:

-Bränslepumpen får jobba helt i onödan med för högt tryck.
-Alla pulser påverkas i multipointen, även pilot, efter och regenereringspulser för avgasrening, inte bra alls.
-Ökad bränsle men ej mer luft ger sot som dödar turbolager och partikelfilter över tid.
-Färddator visar ännu mera fel.
-Dödar momentbegräsningar på låga växlar, speciellt illa på automater.

Om du mappar med PPC tex finns inga av desssa nackdelar. boxar är skit.

VolvoB20 skrev:Om du mappar med PPC tex finns inga av desssa nackdelar. boxar är skit.

Håller helt och hållet med dig, men vill bara förtydliga att samtliga firmor som mappar om oavsett PPC eller ej fungerar bättre än boxar. (även om jag sätter en PPC högst på min lista...)

Håller med dig Volvo B20. Enda vettiga alternativet är att mappa om. Jag är inte intresserad av KCR-systemet. BSR verkar betydligt mer sofistikerat.