Sveriges Volvoforum

Lite bilder när jag och riha testade våra bilar:






Omöjligt med gamla Xc70, bakhjulen gräver ner sig i brant uppförsbacke:


Ett hjul i luften:


Rengöring på vägen hem:

Det där måste ha varit roligt. Kul att ni vågar leka lite med finbilarna :D

Tack för bilderna -)

Vad har du att säga om Volvos fyrhjulsdrift då. Jag tycker att man hört ganska mycket klagomål på den. Men det kanske är på äldre modeller.

Fina bilder.

Tack för bilderna!

Nya modellerna med awd går som tåget! (D) -) Någon mer som läste testet i TV när dom testade alla olika märken med fyrhjulsdrift? Subaru (har tappat modellnamnet) SUV fastnade i mitten av snöbacken medan V50 awd gled förbi utan några som helst problem! 8)

XC90_Executive skrev:Tack för bilderna!

Nya modellerna med awd går som tåget! (D) -) Någon mer som läste testet i TV när dom testade alla olika märken med fyrhjulsdrift? Subaru (har tappat modellnamnet) SUV fastnade i mitten av snöbacken medan V50 awd gled förbi utan några som helst problem! 8)

Är det detta nummer du tänker på?
OBS! PDF-fil http://www.teknikensvarld.se/files/0804 ... drivet.pdf

Ruben Börjesson skrev: Jag tycker den är överlägsen A4ans fyrhjulsdrift

/Kalle

Kul att se nån som testar va bilen fixar!
Snygga bilder! 8) :D

//Krille

Tomas88 skrev:Vad har du att säga om Volvos fyrhjulsdrift då. Jag tycker att man hört ganska mycket klagomål på den. Men det kanske är på äldre modeller.

Fina bilder.

Tack.
Volvos 4WD system har blivit bättre i varje generation. Sista modellerna av XC70N hade Haldex med förladdning av bakaxeln vilket skulle fungera bra. I XC70II är det säkerligen förbättrat ytterligare.

Den första varianten, XC70N kallas V70XC och är katastrof. Inget man ska köpa för 4WD systemet direkt.
Vid faceliften 2004 döpte man om bilen till XC70 och gjorde 4WD systemet bättre.

Dock är det så att Volvobilarna är framhjulsdrivna tills spinn uppstår på bakaxeln. Som jag ser det är det en genväg för att ex spara bränsle mot de bilar som har "riktigt" konstant fyrhjulsdrift, ex Audi med sina torsenbilar,
Vad fånen Ruben Börjesson menar, precis som fåne nr II, Robert Collin, är att Volvobilarna är enklare att köra eftersom de oftast understyr. En riktig 4WD pendlar mer mellan över och understyrning vid sladd.

kave skrev:

Tomas88 skrev:Vad har du att säga om Volvos fyrhjulsdrift då. Jag tycker att man hört ganska mycket klagomål på den. Men det kanske är på äldre modeller.

Fina bilder.

Tack.
Volvos 4WD system har blivit bättre i varje generation. Sista modellerna av XC70N hade Haldex med förladdning av bakaxeln vilket skulle fungera bra. I XC70II är det säkerligen förbättrat ytterligare.

Den första varianten, XC70N kallas V70XC och är katastrof. Inget man ska köpa för 4WD systemet direkt.
Vid faceliften 2004 döpte man om bilen till XC70 och gjorde 4WD systemet bättre.

Dock är det så att Volvobilarna är framhjulsdrivna tills spinn uppstår på bakaxeln. Som jag ser det är det en genväg för att ex spara bränsle mot de bilar som har "riktigt" konstant fyrhjulsdrift, ex Audi med sina torsenbilar,

Har kollat upp detta och du sparar INGET bränsle mot tex AUDIs kontinuerliga 4WD, varför jo Haldex den väger ju lika mycket extra, dessutom snurrar ju bakaxel, bakklump osv runt i alla fall då hjulen driver runt dem när haldexen är öppen. Tittar man i alla datablad så plussar AWD på samma procentsiffra som tex Torssen Quattro i bränsle. Ska man spara bränsle får man ha som på polaren gamla terrängbil där man kopplar ur även ute vid hjulcentrum också så alla axlar och diffar stannar helt och hållet.

Däremot säger man att Haldex är enklare att integrera med Antisladd, så fort det sladdar slår man av motorn, öppnar haldexdiffen och bromsar varje hjul separat, säkert men fan så tråkigt.

kave skrev: Vad fånen Ruben Börjesson menar, precis som fåne nr II, Robert Collin, är att Volvobilarna är enklare att köra eftersom de oftast understyr. En riktig 4WD pendlar mer mellan över och understyrning vid sladd.

VolvoB20 skrev: Har kollat upp detta och du sparar INGET bränsle mot tex AUDIs kontinuerliga 4WD, varför jo Haldex den väger ju lika mycket extra, dessutom snurrar ju bakaxel, bakklump osv runt i alla fall då hjulen driver runt dem när haldexen är öppen.

Jag håller helt med om detta, men det har varit Volvos argument för att använda haldex. Iofs kräver torsen en rak motor och inte tvärställd.
Jag tror priset, som vanligt för Volvo, är avgörande.

Schyssta bilder!! Ser ju onekligen ut att ha varit skoj. Nu måste jag ut och grisa ner min och fota oxå ;-//
Verkar som den tar sig fram bättre än man tror med tanke på hur blött och mjukt det ser ut att vara. Enligt Volvo ska det ju sitta Haldex generation 4 i den nya XC70 II. Samma som i Tiguan och Saab 9-3 och den ska ju tydligen vara väldigt mycket bättre än tidigare versioner.