Sveriges Volvoforum

Motorlampa tändes och service erfodras tändes. På verkstaden sade de att det säkert var egr ventilen, men de hade ingen tid att byta den på två veckor. Så väl hemma rengjorde jag så gott det går. Hittade även ett hål på laddtryckslangen mellan intercooler och gasspjäll. Så den bytte jag. Bytte även mapsencor som sitter synlig på toppen. Motorlampan tändes igen efter 20 mil men inte service erfodras. Känns även som om det fattas femtio hästar. Felkod P241300 kan jag läsa ut. Någon som har tips på vad jag ska göra här näst?
Tack på förhand.

Bytte nyligen samma slang o tmap sensorn
på min D3 -11
Jag raderade felkoderna m vida
och sen funkar bilen som vanligt
Körde även en egr adaption

Tackar. Har nu gjort en egr adaption och nu är det fart i motorn igen.
Vad för slang köpte du? Köpte en Gates och den var jävlig att få dit.

Samma här, köpte också Gates
Använder en o-rings mejsel som är böjd, typ fiskekrok
eller ett J
Då går sista biten på slangen smidigt på intercoolern

Trasig TMAP brukar resultera i P140700 och/eller P004900.

Efter att gjort en adaption på EGR med icarsoft så gick bilen som vanligt några kilometer kanske nån mil. Sedan samma sak igen. Har gjort om adaptionen flera gånger men med samma resultat. Nu sist varade det bara ett hundratal meter och jag fick jag felkod P241300 och P00BD00. Vad tror experterna?

Sensorn på IC., som martin skriver.

Har haft nere EGR ventil och kyl och rengjort kollat så gott det går, kollat mekaniska funktioner och kan inte se något uppenbart fel.
Bilen går klockrent i 5-10 mil efter adaption av EGR. Men så fort jag stänger av bilen återkommer felet tappad effekt och felkod P241300.
Vad är det som gör att bilen går kortekt tills jag ska starta igen?
Vad kan felet vara?

Upp

Jag hade ett skumt fel på min V70 D3-11 vid 24800 mil, bilen gick dåligt och motorn kunde stanna vid tomgång. Jag läste av "live data" på min felkodläsare och det var undertryck i insugsröret även när motorn inte regenererade partikelfiltret, inte normalt. Jag plockade isär "gasspjället" och motståndsbanan inuti detta var helt slut och utnött, vilket innebar att ECU:n fick felaktiga värden. Köpte ett spjäll från skroten som gått 15000 mil, monterade och sen var felet avhjälpt. Bilen har sedan gått 5000 mil utan problem med detta.
Så kolla trycket i insugsröret (Manifold Air Pressure) vid tomgång...