Sveriges Volvoforum

Hej Har ett problem som jag hoppas någon kan ge ledtrådar om vad det kan vara.
1 Bilen startar inte en morgon. (hör att bensinpumpen inte surrar till när jag slår på tändningen.
2 Byter bränslepump kollar kontakt och kablar vid bränslepumpen, går bra i 14 dagar.
3 Bilen startar inte igen, samma symptom som tidigare. Kollade kontakten och kablar vid bräslepump igen, hittar ingenting.
Mätte upp 1 volt vid pumpen! Helt plötsligt 12 volt vid pumpen och bilen går bra 14 dagar.
Felet uppstår bra när bilen ska startas. Får jag igång den går den utan problem.
Inga felkoder.
Startrelä klickar till når jag tvingar det med felkodsläsaren.
Händer när det är fuktigt ute.

Bifogar schemat för bränslesystem.

Detaljer på schemat.
6/33 Bränslepump
31/66 jordning bränslepump.
K8 Relä bränslepump, (Lödd på CEM-kortet)

Kolla upp jordningen 31/66 först.

Hej Tackar för det! Gick igenom 2 jordpunkter under baksätet, passagerarsidan igår. Har läst att det ska finnas en koppling under baksätet, förarsidan som går till bränslepumpen, Men vet inte.. Hade hoppats på att det var ett löst relä som gick att byta. Tanken har varit nere 2 gånger nu. Ger snart upp och bogserar den till Volvo.

Jordpunkten för bränslepumpen är på vänster sida bakom ryggstödet.
Se bild i föregående inlägg.

Bifogar bild på kontaktstycke 74/514 placering.
Det är stift 3 som går till bränslepumpen.
Kabelfärg Gul-Orange

Stort tack! Ska försöka mäta strömmen och se vad som kommer fram till sista kopplingen

Jag är säker på att flera har eller kommer att få detta problem. Vet inte om det är löst men. Bärgade bilen till Volvo som hittade att kontaktstycket och kontakten på pumpen hade "brända kontakter" mittersta kontakterna. Kan säker vara svårt att upptäcka vid dålig belysning. Bytte bränslepump igen och skarvade in ett nytt kontsktstycke till bränslepumpem. Dyrt på Volvo. Mitt råd efter det här är, köp ingen eftermarnads-bräslepump för 2000! Byt alltid kontaktstycket till bränslepumpen, som också Volvo rekomenderar. Hoppas nu bilen går ett tag, då det här är det första riktiga felet jag haft på bilen på 10 år och 18000 mil. Ett tips för manuel 5vxl MTX75 låda är att byta till 75W olja om växlingen går trögt när det är kallt.

Intressant, detta verkar vara ett vanligt problem. Minns när E85 introducerades, då var anpassningarna inte många, men de sa att de t.ex. bytt bränslepump till en växelströmsdriven för att undvika problem. Resultatet blev precis tvärt om.

Jo det verkar vara vanligt på många V70 under Ford perioden, även dieselmodellerna, Mackans-garage har en video med exakt samma fel på en diesel. Bränslepumpen på 2,0F drivs av likström, bränslemätaren ska tydligen ha växelström, vad jag fått veta. Volvo har tydligen rekommendationer att alltid byta kontaktsycket när de byter bränslepump.

Tror egentligen inte att det är fel på pumparna utan att det är själva kontakten, stiften i kontakten eller kablarna som är problemet.