Sveriges Volvoforum

Hade bilen på verkstad i juli för byte av tempgivare på partikelfiltret, då jag läst o hört att den gärna skär i gängorna, det var inget jag var sugen på att meka med på uppfarten...

Bilen har gått snart 23000mil.

Nån vecka senare kom "sotfilter fullt" in och bilen går i limpmode.

Min icarsoft ville inte alls vara med o starta regenering av dpf utan står bara "replace component"...

Tillbaka till verkstaden där dom tvingar igång det mha Vida, gick en halv tank på 30min då bilen startar på typ 3000rpm för att sen gå upp till 3500 rpm samtidigt som den dumpar in mängder med bränsle för att "förbränna sotet"....

Ytterligare nån vecka senare på väg mot Öland med husvagn kom vi knappt 2 mil, "sotfilter fullt"....

Hem för bilbyte, tur man har en V70 till... :)

Beställde tryckgivaren (Bosch från Trodo) så den fanns hemma samtidigt som vi kom hem.

Bytte den, satt inte jättekul under bilen ovan subframen. På grannens 2011 drivE sitter den extremt lättillgängligt under huven...

Har gått bra i ca 3 veckor nu, men plötsligt har bilen börjat rycka vid gaspådrag.

Läste av felkoder med icarsoften, lägger in bilder... Nån som har en aning om vad som kan vara problemet?

Enligt icarsoft ska difftrycket på tomgång vara 1-20hpa, mitt är runt 300hpa... :/

Börjar bli liiite trött på det, Volvo tar "bara" 12400kr för dpf fick jag felaktigt veta när jag messade ang pris på tryckgivaren som de skulle ha 2180:- för, Bosch 874:- inkl frakt från Trodo.

Skruva loss DPF och rengör det manuellt. Antigen med högtryckstvätt och spola växelvis från båda hållen tills det bara kommer rent vatten ut eller med rengöringsmedel i över natten o sedan spola eller testa att rengöra som de gör på "Mackans garage" utan att skruva ned filtret.

Mest underligt är isf varför den inte regenererat mtp att min sambo kört 2veckor tor sitt arbete med den och det är 5,5mil enkel väg på motorväg? Alltså optimalt för att starta regenerering.

Hade förstått om bilen bara går kortkörningar...

Givetvis startar den väl inte nu med över 300hpa, men så högt tryck har det ju inte varit hela tiden.

När jag bytte tryckgivaren visade det bara 7 gram sot o kanske 20hpa på tomgång.

Har ju haft lite koll med felkodsläsaren efter jag bytte givaren och aldrig haft så här högt difftryck med bara 25gram sot.

Ska hissa upp bilen på pallbockar när jag har tid och lossa och blåsa med tryckluft genom båda rören in i dpf:en samt även testa med den gamla givaren. Tröttsamt...

Läste igen.
Det ser ut som att problemen började efter att tempgivaren byttes? Kanske den som är fel på?
Den borde väl ha ganska mycket att säja till om, om den visar högre temperatur än vad det är så borde sot urbränningen bli lidande med sot uppbyggnad.

i vida kan man ju sitta och kika på alla värden i realtid, låt sambon köra så kollar du. Lätt att se om några värdem är fel

Bra förslag men om man inte har den hårdvaran och program så är det billigare med en blåtand obd2 (billigast möjligt) och Car Scanner app på telefonen Så ser du allt. https://play.google.com/store/apps/deta ... r&hl=en_US
Här är en som spelat in Regenereringen på Volvo dpf.

Perfekt om den fixard det. Jag har testat lite olika bluetooth lösningar och då såg man inte allt. Är det där betald pro modell?

Har du testat den, info på sidan är ju nästan noll.

Såg att den låg på ca 200 kr per år.

Klarar den volvo PIDar?

Ja han har betal versionen jag har gratis versionen och en 20kr obd2 läsare från Wish.
Allt på den filmen klarar gratisversionen och mycket mer. Vet inte vad Volvo PIDar är?
Men testa den gratisversionen kostar inget och har du redan en blåtand odb2 läsar så är det ju bara lite tid.