LÖST! 2009 V70 2.5FT B5254T8/11 Aut TF-80SC Ovanligt? startspärrsproblem
Postat: fre 16 jun 2023, 18:49
Tack på förhand för hjälp med insiktsfulla kommentarer! 
Precis bytt motor till en 2010 T11 och en del av detta var att tappa ur så mycket automatolja som möjligt, mätte ganska exakt till 5 liter, och fyllde på 5 liter igen med Dexron III G och har därefter gjort den första provkörningen. Körde först ca 8 mil, gick/växlade hur fint som helst och sedan bytte jag 5 liter automatolja igen, mätte både den volym som tappades ur och fylldes på, och så körde jag idag igen, några kilometer och gick väldigt bra och växlade bra men "hängde kvar" i växeln när jag efter lite gaspådrag släppte gaspedalen och lät den rulla för att sakta farten. Stannade/stängde sedan av motorn kort, startade igen för att köra och kom då ca 100 meter, sedan kom det snabbt på rad först felmeddelande om att service på DTSC krävdes, sedan meddelande om service på automatlådan samtidigt som växellägesindikatorn (P, R, D osv) helt plötsligt visade ett minusstreck bara så vände snabbt och tillbaka för att parkera bilen och kolla vad som kan vara fel.
Visade sig då att det först inte gick att stänga av motorn och ännu ett meddelande om att man måste lägga i P för att kunna ta ur nyckeln, P ligger då redan i som den gjorde tidigare. Så tändningen förblev på och enda sättet att kunna stänga av blev att skruva av minuspolen. Lät den vara av en stund, lade på den men felet kvarstår och felmeddelandet säger att man skall lägga i P som då ligger i, ändå gick motorn att starta och stänga av efter lite pyssel med spak och nyckel. Prova att lätta på armen på växellådan som byter växel för att släppa fri växelspaken, om det skulle kunna hjälpa men det gjorde ingen skillnad. Fick till slut låsa dörrarna och ta av minuspolen igen för att inte dra ur batteriet och sitter nu och funderar. Sökt här lite men hittade inget liknande, därav en ny tråd men finns det någon liknande tar jag tacksamt emot hjälp om var jag kan hitta den och kan även ta bort denna om det visar sig vara dubbelt.
Så det jag kommer fram till först när jag funderar, kan det vara så att det sitter en lägesgivare i själva växelspaken som kan ha gått sönder/kabelfel/annat då det verkar vara ett nästa steg för felsökning...?
Precis bytt motor till en 2010 T11 och en del av detta var att tappa ur så mycket automatolja som möjligt, mätte ganska exakt till 5 liter, och fyllde på 5 liter igen med Dexron III G och har därefter gjort den första provkörningen. Körde först ca 8 mil, gick/växlade hur fint som helst och sedan bytte jag 5 liter automatolja igen, mätte både den volym som tappades ur och fylldes på, och så körde jag idag igen, några kilometer och gick väldigt bra och växlade bra men "hängde kvar" i växeln när jag efter lite gaspådrag släppte gaspedalen och lät den rulla för att sakta farten. Stannade/stängde sedan av motorn kort, startade igen för att köra och kom då ca 100 meter, sedan kom det snabbt på rad först felmeddelande om att service på DTSC krävdes, sedan meddelande om service på automatlådan samtidigt som växellägesindikatorn (P, R, D osv) helt plötsligt visade ett minusstreck bara så vände snabbt och tillbaka för att parkera bilen och kolla vad som kan vara fel.
Visade sig då att det först inte gick att stänga av motorn och ännu ett meddelande om att man måste lägga i P för att kunna ta ur nyckeln, P ligger då redan i som den gjorde tidigare. Så tändningen förblev på och enda sättet att kunna stänga av blev att skruva av minuspolen. Lät den vara av en stund, lade på den men felet kvarstår och felmeddelandet säger att man skall lägga i P som då ligger i, ändå gick motorn att starta och stänga av efter lite pyssel med spak och nyckel. Prova att lätta på armen på växellådan som byter växel för att släppa fri växelspaken, om det skulle kunna hjälpa men det gjorde ingen skillnad. Fick till slut låsa dörrarna och ta av minuspolen igen för att inte dra ur batteriet och sitter nu och funderar. Sökt här lite men hittade inget liknande, därav en ny tråd men finns det någon liknande tar jag tacksamt emot hjälp om var jag kan hitta den och kan även ta bort denna om det visar sig vara dubbelt.
Så det jag kommer fram till först när jag funderar, kan det vara så att det sitter en lägesgivare i själva växelspaken som kan ha gått sönder/kabelfel/annat då det verkar vara ett nästa steg för felsökning...?