Sveriges Volvoforum

Tjena! Jag har problem med min V70 2.5 flexifuel 2009. Igår så började kylarfläkten att gå efter att jag stängt av bilen och klivit ut och låst bilen. Den lilla biten jag åker till och från jobbet så hinner inte bilen bli så varm så den ska gå igång. Jag blev tvungen att koppla ur fläkten för att inte dra ur batteriet.

Idag har bilen stått hela dagen så utan att starta bilen så koppla jag in fläkten och den drog på fullt direkt. Kan det vara modulen på fläkten som spökar eller tempgivare?

Jag har en Icarsoft läsare. Men den enda felkod jag fick upp var "Engine Oil level sensor. General Electrical failure. Circuit open." Det är väl en fråga i sig va det kan beror på. För det kan väl inte hänga ihop med varandra?

Mvh Ronny

Skulle gissa på att du har överslag i fläktstyrenheten. Med tändning på så mät på den tunna kabeln in till fläkten. (Tror den är lila på din bil) spänningen ska vara 2/3 delar av ubat. Alltså ca 8v , lite högre om bilen är igång eller om du har en laddare inkopplad.

Binkie jag måste fråga. Menar du kabel från styrenheten eller kabeln som går in i styrenheten?

Den som går in i styrenheten. Du bör ha 3 kablar som går in i styrenheten. Två grova och en smal sen går det två grova ut från styrenheten till själva fläkten. Blev nu lite kluven på om din fläkt är LIN eller PWM styrd. Är den LIN så ska det vara ca 8v på den lilla kabeln.

Nu vet jag inte om det samma skit på bensin femman. Hade en D5 med samma problem, på den var det en kabelhärva som gick under slangen från luftfilter lådan. Där var en kabel som var av pga slitage från slangen kabeln i fråga gick till tempmätaren. Vilket resulterade till detta fenomen att fläkt uslingen gick i ca 5 min sedan dog den. Kan vara värt att kontrollera

Skickat från min SM-A528B via Tapatalk

Nu är jag tillbaka.
Har inte haft tid att kolla upp men var och mätte upp kablarna som går in i styrmodulen.

Binkie.. När jag mätte upp den lila kabel med tändningen på så visade det 0. Jag provade starta bilen och då gick det upp till 3-4 volt. Medans den röda låg på 12 vid tändning på och 13-14 volt med bilen igång.
Vad kan man utgå ifrån då?
Mvh Ronny

Ingen som har någon teori?

Har du kollat det jag föreslog ?

Skickat från min SM-A528B via Tapatalk