Sveriges Volvoforum

Hej forumet.

Har fått problem med en v70 -10 som laddar ur sig hela tiden.

Bytte batteri för nån vecka sen då den inte ville starta på morgonen. Det var årets första kalla natt så kändes rimligt att batteriet började bli dåligt och behövde bytas.

Sen dess har bilen gått bra och startat lätt fram tills i förrgår då den var död på morgonen igen.
Fick igång den med startkablar och körde 30 min. Satte på en laddare när jag kom hem och laddade upp batteriet några timmar men sen stod den utan laddare över natten.
Morgonen efter var den död igen så batteriet har alså laddat ur sig över natten.
Satte laddare på som suttit över natten tills idag och laddaren indikerar fullladdat batteri.
Plockade av laddaren och mätte upp 12.67V spänning på batteriet som dock genast började ticka ner. Efter nån minut hade det sjunkit till 12.4V och efter cirka 5 min låg det på 12.10V.
Plockade av pluspolen och mätte strömmen i serie för att se om något låg och tjuvdrog.
Mätte upp cirka 0.9A så mer än vad det borde vara men inte jättemycket?

Hur kan jag felsöka vidare? Misstänker generatorn men är lite osäker på hur jag mäter där och vad jag skall titta efter.

Till saken hör att för cirka 1 vecka sen upplevde jag något konstigt missljud i motorn som lät som det kom från generator/remsidan men kunde inte lokalisera vad det var. Ljudet försvann dagen efter.
Kanske är generatorn som börjar ge sig?

Nu har jag plockat av polerna och laddar batteriet löst. Vad bör jag få för värden på det och hur ser jag om batteriet är i ok skick?
Bör ju vara bra med tanke på att det är nytt men kanske tagit skada av urladdningarna?

Tacksam för hjälp.
Mvh Peter

Om du kopplar på amperemetern igen och lossar och sätter tillbaka en säkring i taget så kanske du ser vilken säkringskrets det är som felar? Om strömmen upphör på säkring "X" så har du hittat kretsen.

Som du ser av bilden så är det viktigt att ditt nya batteri är fulladdat så mycket som möjligt. Låt det inte stå oladdat någon längre tid. Då förstörs det på nolltid!

Men kan det vara en tjuvström på 0,9A som drar ut batteriet så fort? Jag tänkte att det bör vara något annat fel men det kanske räcker med en sån belastning?

Om generatorn drar backström, ser man det genom att mäta belastning på batteriet då?

0.9A är väldigt hög tjuvström, den tömmer ett prima fulladdat 65Ah batteri helt på 72 timmar.
Normalt ska bilar dra typ mindre än 50mA, det kan ta några minuter innan all elektronik gått ner i sovläge..

Uppdatering:

Nu blir jag riktigt konfunderad.
Kopplade loss båda polerna och laddade upp batteriet med laddare.

Nör jag kopplade loss laddaren fick jag 12.7V på mätaren men nu efter 15 min fick jag 12.4V och tickar fortfarande neråt.
Batteriet är alså fortfarande urkopplat.

Borde tyda på att batteriet är kasst eller?
Det är ju dock bara 2 veckor gammalt.

Då är batteriet nog dåligt. Åk till affären och reklamera.
De kan provbelasta batteriet och se om det är fabriksfel på det.

Verkar som att batteriet ligger stabilt på 12,30V nu efter 30 min vilket verkar väldigt lågt.

Det konstuga är ju att jag mätte upp tjuvström på 1A också så verkar ju vara något annat som felar i grunden.

Batteriet har dock låtit piggt varje gång innan jag startat och bilen har gått igång direkt.

Skumt

Hur länge har du laddat batterier? Du har ju alltid överspänning i ett batteri som sjuker när man kopplat av laddaren. Gör ett belastningstest på batteriet så ser du dess kondition, åk till firman du köpt det av så får det testa det.

Ok, det är biltemabatteri så får ta mig dit när jag kan. Lite låst här nu utan bil.

Tänkte rycka säkringar nu och se om jag kan lokalisera tjuvströmmen.

Fulladdat friskt batteri ska ha en vilospännimg på 12.7 volt. Om ditt fulladdade batteri tappar spänning när det är frånkopplat efter fulladdning borde det rimligen va kass.

Men så var det det där med biltema igen.