Sveriges Volvoforum

Hej

Tänkte jag vänder mig hit till forumet och ser om någon sitter på kunskap angående mitt bekymmer :)

För några dagar sedan när jag körde märkte jag att bilen började sacka i uppförsbackar.
Dagen efter när jag skulle åka så kom "motorprestanda reducerad" upp och motorlampan tändes och jag fick vända och kämpa för att komma hem ett par hundra meter.
Varvade först inte över 3000 varv pga limp home mode.
Men sedan började bilen varva igen men den är trött.

Läste ut felkoder som va på EGR ventilen. Har bytt den och raderat felkoder.

Bilen går forfarande segt, det känns som att turbon inte jobbar fullt när man accelerar.
Inge felkoder alls, kan inte heller se några slangar som hoppat av.

Partikelfiltret har 5g sot. så ej fullt. bilen är servad när den ska osv :)

Någon som varit med om något liknande? :)

Låter precis som när slangen efter intercoolern lossade på min 2.4d, dock hade jag ju felkod på maf:en då.

Nån liiten spricka/hål på nån slang?

Hm. I så fall måste det vara något litet.
Kan tillägga att jag ryckte slangen till wg. Blev ingen skillnad på turbon alls :S

I övrigt går bilen jämnt och fint. Det känns bara som att det fattas en hel del kraft

Magnetventilen? När du ligger under bilen så sitter den på motorblocket bakom höger drivaxel. Koppla 12V på den och se om den slår till (polaritet utan betydelse)

Har inte kollat den ännu. Men kanske är dags
Hade mina funderingar däråt. Men borde det inte ge någon form av felkod i så fall?

Jag får inte alltid felkoder när den krånglar men har du kollat så du inte fått tillbaka felkoderna på din EGR?
Har du "initierat" EGR? Den skall ju helst läsas in för att öppnas och stänga vid rätt tillfälle.
MAP-sensorn? kolla så den inte är full med klägg.

lycka till!

Inga koder som kommit tillbaka på egr ventilen. Inga felkoder alls just nu :) du menar initiera med obd2 läsaren? :) map sensorn såg bra ut med :)

Japp, jag menade initiera med OBD-läsaren. Det brukar fungera ganska bra ändå men man vet ju aldrig
MAP-sensorn styr magnetventilen. Då utgår vi från att den fungerar.

Om den går som vanligt vid 3500-4000RPM så skulle din VNT kunna fastnat eller sakna vakum.

I övrigt börjar ideerna sina nu.

Ja. Det är nog det kvar skulle jag tro.
Jag överväger nog att lämna in bilen nu för att få det fixat.

En tanke. Ska wg armen röra sig när man står och gasar utan växel i?