Sveriges Volvoforum

Ok, jag vet att det finns många trådar med de flesta verka spåra ur ganska snart och jag hoppas kunna reda ut lite begrepp för både mig och andra läsare.

Felen jag har:
- Vid öppning av bakluckan med knapp i bilen eller bakluckans "knapp" klickar det och luckan öppnas lite men drivningen/lyftet av luckan startar inte.
- Vid stängning med knappen i luckans innerkant har det successivt blivit värre med att den ibland inte vill börja stänga eller börjar stänga men stoppar eller "tvekar". Man kan (numera sällan) få luckan att driva och stängas normalt om man hjälper till lite.

Då man stänger och kommer till sista läget så drar motorn igen luckan snyggt och prydligt, så den är det inget fel på. Det är motordrivningen för att komma från helt eller delvis öppet läge till nästan stängt samt från stängt till helt öppet som inte fungerar, inte motorn som drar igen det sista lilla.

Jag kan mycket väl tänka mig att det är det berömda jordfelet som spökar men kontakten i taket nära bakluckan har jag inspekterat och kopplat förbi vad gäller jordning och det gör ingen som helst skillnad. Inga stift i dessa kontakter ser anfrätta ut. Felet bör sitta i en annan koppling eller vara av annan karaktär.

Frågor:
- Var sitter själva motorn/drivningen? (V70 2012 DRIVe manuell) I taket? Det är väl en elmotor som driver i dessa?
- Var sitter relevanta kopplingar förutom den uppenbara i taket vid luckan som är relativt lätt att komma åt?
- Vad är det som känner av att luckan går för trögt så den stoppar (för jag antar att det är därför den beter sig så)?
- Kan man mäta på t.ex. motorns spänning eller ström för att se om t.ex. spänningen sjunker för mycket? I så fall kan man ju lätt följa matningen och komma fram till felet.
- Finns det andra saker man kan mäta sig fram till i det lättåtkomliga kontaktdonet?
- Finns elschema på detta?

Elmätningar (spänning, ström, resistans mm) är inga problem för mig, bara jag vet vad som ska mätas och var.

Tack för hjälp på förhand!

/Fredrik

Motorn sitter inne i taket. Det är elektrisk drivning på en 2012. Såvitt jag begripit är det bara en mätning på strömmen till motorn som avgör om det går för tungt. Neråt ska den kunna gå även om gasfjädrarna börjar bli dåliga. Men även då brukar den gå upp, innan den sjunker igen.
Tyvärr befinner jag mig inte där jag har elschemat.

Jag skulle ju tro att det är enklare än så, det är motorn som är dålig. Eller rättare sagt den integrerade dämparen i lyftmotorn är dålig som gör att elmotorn fått jobba lite hårt och är kass nu. Motorskyddet styrs av styrenheten.

Tack för svar så långt. Luckan stannar uppe utan problem så gasfjädrarna kan inte vara så dålga, men det är skillnad mellan ner och upp så de kanske börjar bli lite matta (den är mer villig att driva nedåt än uppåt). Jag får kolla motorn först. Hur kommer man åt den, plocka ner inredningen? (Edit: Glöm det, jag har kommit åt motorn efter att ha tagit bort panerlerna som gör att man kan sänka innertaktet.)

Wow, motorn kostar 8000 kr: https://vparts.se/se/motor-for-elbakluc ... 92805.html
Bildelsbasen verkar inte fatta att denna del finns, för alla "Bakluckeöppnare" där har ett helt annat urtseende, trots att det ska vara till årsmodellerna 2011-2016. Kanske man får åka till skroten och plocka av en om det finns rätt modell där.

Kan man helt enkelt ta bort motorn och köra utan? Jag får prova...

Luckor med motor har inte gasfjädrar som håller dem uppe utan dem, mig veterligt.

Så, tre år senare och även tre (gas)fjädrar senare så är felet fixat! Det finns tre olika dämpare på vår V70 2012 DRIVe:
Vänster sida, till vänster om gångjärnet: Mekanisk fjäder med cylindrisk elmotor inuti.
Vänster sida, till höger om gångjärnet: Gasfjäder
Höger sida: Gasfjäder (något större än den ovan)

Den lilla gasfjädern på vänster sida byttes idag och efter det fungerar allt felfritt. Den eldrivna fjädern bytte jag först och det blev lite bättre men inte bra. Den högra tog jag sedan och det var ingen skillnad. Jag tror i och för sig att den "nya" kom från skroten om jag minns rätt.

Var och en av dessa behövs för att hålla luckan öppen, så mitt råd vid denna typ av fel är att börja med att demontera de två gasfjädrarna, en i taget. Den som var kass nu kunde jag trycka ihop ganska lätt genom att sätta ena änden mot en vägg och luta mig mot den andra änden och trycka. Med den nya hände absolut ingenting. Den gamla är märkt 0370N, vilket jag antar betyder 370 Newton, ungefär 37 kg. Det är svårt att trycka ihop en sådan utan hjälpmedel.

Testa båda fjädrarna (en i taget) så ser du snart vilken som är kass, om inte båda är det. Först när du bytt eller inspekterat dessa är det läge att gå på elmotorn. Den är DYR!

Gasfjädrar anses generellt tappa ca 10% av trycket per år. Alltså att betrakta som förbrukningsvara med ca 5-10 års livslängd