[KennyBoffa]

Har haft mycket problem med DPF, så testat massa olika grejjer för att lösa utan framgång. Sensate provet var att försöka nolla ECU då jag bytt sensor för DPF och läste att det behöver göras då.

Hittade en guide på nätet om hur man kunde göra det, fast på ett "fulsätt" gissar jag.

Så lossade batterikablarna, kopplade samman dom i 5 min, (inte själva batteriet utan kablarna), Nästa steg bort med säkring för ECU, vilket jag inte hittade i manualen så tog bort för motorstyrenhet och hoppades att det var rätt (vilket det nog inte var). Gjorde troligtvis i detta läget också det stora misstaget att starta bilen och det märktes att den inte gick som den skulle. Startade, men lät inget bra. Ok, så tillbaka med säkring.

Nu vill bilen alltså inte starta. Den kör startmotorn och försöker starta som vanligt, men kommer liksom aldrig igång.

läste runt lite och har testat att låsa/låsa upp dörrar ett gäng gånger. testat att koppla bort och koppla på batteriet igen.

testade även att starta med startkablar från min andra bil men det gör ingen skillnad, den startar ändå inte utan vrider bara.

Laddar batteriet mellan testerna nu eftersom det blir svagare när jag försöker starta..

Enda som typ funkar är att stå och starta startgas i luftintag samtidigt som min fru försöker dra igång bilen, då startar motorn etc, men så fort jag slutar spraya startgas så dör bilen, så funkar ju egentligen inte.

Tips på saker som kan kollas/testas?

[KennyBoffa]

Uppdatering:

- Kopplade loss returslangen till bränslet och körde startmotorn, och diesel kommer ut. Kan jag då utesluta att det är bränslesystemet som felar? Det kan väl inte vara fel på bränslefiltret heller då väl?

- Kan det vara så att vevaxelgivaren blivit knasig när jag körde bilen kort utan motorstyrenhetens säkring? Kan det vara så att den då inte "låter" bilen starta? Borde jag inte få felkod på det då?

- Har kollat alla säkringar i motorrummet och relevanta inne i bilen. Inga brända.