Sveriges Volvoforum

Från och till har det under årens lopp uppstått diskussioner om anledningen till att ett antal motorversioner rasar p g a skuret lager i kompressorns remskiva, i generatorns frihjulskoppling, i spännrullar mm. Detta leder till att den delvis söndertrasade multiremmen kryper in i kamremmens löpbana och av förklarliga skäl förorsakar motorras. Diskussionerna handlar övervägande om var och hur multiremmen tar sig in och förbi kamremmens skyddskåpa. Förslag på nödvändigheten att ta fram en kompletterande skyddsflärp som monteras på skyddskåpans nedre del som en lösning/ extra skydd har förts fram. Någon i Storbritannien har t o m en tid tillverkad nämnda del och marknadsfört den på ett engelspråkigt Volvoforum. Detta har visat sig vara en onödig lösning som inte på något sätt skyddar mot haveri. Vad som händer när ett lager skär är att remmen p g a friktionen delvis trasas sönder och dras runt/ kryper in mellan vevaxelns remskiva och skyddskåpan, vars plast (gummi) är alldeles för klen och mjuk, varpå delar av den söndertrasade remmen kryper in och trasslar in sig i kamremmen med allt vad det innebär. Detta illustreras i följande videoklipp:



Motorerna i fråga finns i ett antal olika v70- och V60-modeller fr 2007-2012 (osäker på modellåren)

Det är vad jag misstänkte med.. hjälper inte bara att ha skydd på undersidan av remhjulet.

Tur att man hann avyttra 2,5 FT innan det blev "oväntade" utgifter.

20000 mil senare (34000 totalt) har det inte hänt något, men vi får väl se

Intressant att orsaken kanske börjar hittas i alla fall, kanske man kan få till ett korrekt skydd.

Ser man till att byta remmarna i tid, ha koll på spännaren, samt att i förebyggande syfte byta generatorns frihjul så går man ju i princip säker.
Skär lagret i AC komp remskiva, så går det väl bara kapa av remmen och slå av AC?

peckapecan skrev:Ser man till att byta remmarna i tid, ha koll på spännaren, samt att i förebyggande syfte byta generatorns frihjul så går man ju i princip säker.
Skär lagret i AC komp remskiva, så går det väl bara kapa av remmen och slå av AC?

Riktigt så enkelt är det inte. Skär lagret i magnetkopplingen (vilket inte är en ovanlig anledning till motorras) trasas den korta ac-remmen sönder av friktionen, trasslar in sig i multiremmen som i sin tur trasslar in sig i kamremmen enligt inledande beskrivning. Att slå av ac:n hjälper inte, remskivan fortsätter snurra oberoende av om ac:n är på eller av.

Skär lagret till frihjulet på kompressorn lär kompressorn gå konstant istället. Det är nog värre om något löphjul går trögt för då slits ju remmen i förtid.

Yaniz skrev: ↑fre 17 jun 2022, 08:39

peckapecan skrev:Ser man till att byta remmarna i tid, ha koll på spännaren, samt att i förebyggande syfte byta generatorns frihjul så går man ju i princip säker.
Skär lagret i AC komp remskiva, så går det väl bara kapa av remmen och slå av AC?

Riktigt så enkelt är det inte. Skär lagret i magnetkopplingen (vilket inte är en ovanlig anledning till motorras) trasas den korta ac-remmen sönder av friktionen, trasslar in sig i multiremmen som i sin tur trasslar in sig i kamremmen enligt inledande beskrivning. Att slå av ac:n hjälper inte, remskivan fortsätter snurra oberoende av om ac:n är på eller av.

Jo, men man lär väl höra eller känna någon lukt när remmen börjar slira månne?, då hinner man väl ev kapa remmen innan det blir katastrof.