Kylarvätska igen... vad ska man ha - totalt förvirrad noobfråga
Postat: fre 29 okt 2021, 00:12
Ledsen att behöva resa detta igen. Har läst allt som finns att läsa om detta på detta forum och i övriga webben.
Bilen (S80N med B5254T6 & AWTF-80 SC, 2007): säger i helgen att det är det en smula för litet kylarvätska. Den säger detta direkt i panelen utan att jag ens startat motorn. Så bara att fixa på direkten tolkar jag det som annars kan det hända tråkiga saker.
Ok, lyfter huven, kollar efter var man fyller på detta. Jag är verkligen inte van under huven på denna bil, men visar sig troligen vara till vänster i en behållare mot torpedväggen. Blir litet förvånad att det är en rödaktig vätska här. I varenda bil jag någonsin stött på i hela mitt liv är det blå eller grön vätska som man har som kylarvätska. Fanns en annan behållare där i närheten som hade en blå vätska, här stod det på locket att det var servostyrningsolja så den gick bort. Litet uteslutningsmetod tillämpades alltså.
Jag blir tveksam. Doppar ner ett finger i detta kärl med den röda vätskan som har en hatt med symboler som tycks indikera att man inte ska lossa den om det kokar. Detta känns ju rätt men vet fortfarande inte 100% säkert. Är de någon slags olja kanske? För att försöka verifiera vad det är för slags vätska, smakar litet på den för säkerhets skull och det känns sött. OK - etylenglykol, trodde absolut inte det med tanke på färgen, aldrig sett detta förut. Men visst då är det väl kylarvätska där eftersom allt tyder på det.
Jag fyllde på någon dl kranvatten där och varningen från bilens system upphörde. Bra så långt.
Behöver fylla på litet till, koncentrerat, kollade därefter i instruktionsboken och på alla upptänkliga webb-källor om vad det är för kylarvätska jag ska ha till denna bil som tydligen har en ovanlig rödaktig kylarvätska. Nästan ingen information framkom och framför allt inte om detta med olika färger och vad de har för betydelse, om de har någon.
Blandar man röd kylarvätska med tex de traditionella blåa kylarvätskorna så blir färgen brun såvitt jag förstår. Vi behöver inte ens blanda in problematiken med att blanda etylen- och propylen-glykol, jag vet att dessa inte kan blandas.
Volvos "original"-kylvätska verkar idag vara blå. Blandar man detta med det som är i min bil (röd) så blir det alltså en brun vätska enligt färgblandningskunskap. Jag skulle gärna undvika att ha en brun kylarvätska, vet inte varför men det känns inte rätt eller funktionellt alls.
____
Så min enkla fråga är: vad fan ska en vanlig stackars människa göra här. Detta *brukade* vara otroligt enkelt, men det bär verkligen emot att hälla i blå kylarvätska för att toppa upp ett system som har röd kylarvätska. Om inte annat rent estetiskt, det blir brunt.
Märk väl att denna bil servats på Volvo i alla år av tidigare ägare och jag har inte pillat med kylarvätskor alls på denna bil, det är rött från tidigare service.
Bilen (S80N med B5254T6 & AWTF-80 SC, 2007): säger i helgen att det är det en smula för litet kylarvätska. Den säger detta direkt i panelen utan att jag ens startat motorn. Så bara att fixa på direkten tolkar jag det som annars kan det hända tråkiga saker.
Ok, lyfter huven, kollar efter var man fyller på detta. Jag är verkligen inte van under huven på denna bil, men visar sig troligen vara till vänster i en behållare mot torpedväggen. Blir litet förvånad att det är en rödaktig vätska här. I varenda bil jag någonsin stött på i hela mitt liv är det blå eller grön vätska som man har som kylarvätska. Fanns en annan behållare där i närheten som hade en blå vätska, här stod det på locket att det var servostyrningsolja så den gick bort. Litet uteslutningsmetod tillämpades alltså.
Jag blir tveksam. Doppar ner ett finger i detta kärl med den röda vätskan som har en hatt med symboler som tycks indikera att man inte ska lossa den om det kokar. Detta känns ju rätt men vet fortfarande inte 100% säkert. Är de någon slags olja kanske? För att försöka verifiera vad det är för slags vätska, smakar litet på den för säkerhets skull och det känns sött. OK - etylenglykol, trodde absolut inte det med tanke på färgen, aldrig sett detta förut. Men visst då är det väl kylarvätska där eftersom allt tyder på det.
Jag fyllde på någon dl kranvatten där och varningen från bilens system upphörde. Bra så långt.
Behöver fylla på litet till, koncentrerat, kollade därefter i instruktionsboken och på alla upptänkliga webb-källor om vad det är för kylarvätska jag ska ha till denna bil som tydligen har en ovanlig rödaktig kylarvätska. Nästan ingen information framkom och framför allt inte om detta med olika färger och vad de har för betydelse, om de har någon.
Blandar man röd kylarvätska med tex de traditionella blåa kylarvätskorna så blir färgen brun såvitt jag förstår. Vi behöver inte ens blanda in problematiken med att blanda etylen- och propylen-glykol, jag vet att dessa inte kan blandas.
Volvos "original"-kylvätska verkar idag vara blå. Blandar man detta med det som är i min bil (röd) så blir det alltså en brun vätska enligt färgblandningskunskap. Jag skulle gärna undvika att ha en brun kylarvätska, vet inte varför men det känns inte rätt eller funktionellt alls.
____
Så min enkla fråga är: vad fan ska en vanlig stackars människa göra här. Detta *brukade* vara otroligt enkelt, men det bär verkligen emot att hälla i blå kylarvätska för att toppa upp ett system som har röd kylarvätska. Om inte annat rent estetiskt, det blir brunt.
Märk väl att denna bil servats på Volvo i alla år av tidigare ägare och jag har inte pillat med kylarvätskor alls på denna bil, det är rött från tidigare service.
