[dannesk]

Nu har batteriet vilat över natten utanför bilen och klättrat upp till 6.6 Volt.

Rätta mig om jag har fel, men även om batteriet djupurladdas så ska väl ändå inte batteriet sjunka under cirka 11 volt om batteriet är friskt? För mig tyder det mesta på att felet sitter i batteriet, inte i bilen. Fabrikationsfel i batteriet. Det går inte ens att ladda upp med batteriladdare på grund av alldeles för lågt volt.

Eller har jag fel i mina antaganden?

Det låter som att det är något fel med batteriet, det borde inte kunna gå så lågt kan jag tycka om något inte är helt galet i bilen. Jag skulle reklamera batteriet och skaffat ett AGM-batteri.

[Steffe3]

Håller med ovanstående, det där batteriet låter inte friskt nånstans. Låter som att flera celler är döda/döende

[apersson850]

Det låter som ett sådant som man får hoppas var billigt, för det visade sig vara värdelöst...
Jag brukar köpa batteri från Volvo. De är inte hutlöst dyra och så får man rätt modell i alla fall.

[William85]

Nog går det ju att få spänningen mot noll men det kräver en konstant förbrukare, typ när man glömt en lampa på i en äldre bil tex.

Ladda upp det asap så kommer det att funka hjälpligt men varje sån urladdning tär stort på kapaciteten, av min erfarenhet. Men ingen mening att köpa ännu ett batteri innan det är utrönt varför det dragit ur sådär.

[m2c]

Anledningen till att du inte kan ladda det med batteriladdaren är att intelligenta laddare tror det är ett 6 volts batteri.
Ladda batteriet nån minut med startkablar från en annan bil om du inte har en gammal laddare utan elektronik hemma. (Även starthjälpslåda kan användas)
Koppla sedan fort som ögat in batteriladdaren innan strömmen hinner sjunka under 10volt så borde laddningen börja.

[LeifA]

Om batteriet stiger i volt över natten så har du nog felet i bilen.

[Erik Å]

Går man under ca50% laddning så reduceras snabbt antalet laddningscykler batteriet kommer kunna hantera under sin livstid därför bör man inte gå under detta. Det du tagit från biltema gäller bly/syrabatterier, AGM sulfaterar inte och klarar djupurladdningar bättre men ca 50% gäller även där.

Ärligt talat har jag aldrig sett 50%-begränsningen hos någon annan batteritillverkare. Vilken tur att jag inte kör med Biltema
Det som händer vid djupurladdning är bl.a. att batteriplattorna sväller och man stukar alltså hela konstruktionen förutom att sulfateringen tar fart och ger "irreversible capacity loss" redan efter något dygn. Klassiska batterier brukar överleva djupurladdning några gånger men det är alltså bråttom att ladda. Och förmodligen tappar de en del kapacitet varje gång det händer.
Det är fullt möjligt att AGM genom sin konstruktion är känsligare för djupurladdning, det skulle förklara åtskilliga haverier på små 12V / 7Ah-batterier som jag har råkat ut för...
Varför AGM inte skulle sulfatera får du gärna förklara, såvitt jag vet så är det samma kemi som i klassiska blybatterier dock med skillnaden att elektrolyten är bunden.. Och med betydligt mindre "reserv"-mängd vilken gör dem känsliga för överladdning och hög temperatur

[dannesk]

Går man under ca50% laddning så reduceras snabbt antalet laddningscykler batteriet kommer kunna hantera under sin livstid därför bör man inte gå under detta. Det du tagit från biltema gäller bly/syrabatterier, AGM sulfaterar inte och klarar djupurladdningar bättre men ca 50% gäller även där.

Ärligt talat har jag aldrig sett 50%-begränsningen hos någon annan batteritillverkare. Vilken tur att jag inte kör med Biltema
Det som händer vid djupurladdning är bl.a. att batteriplattorna sväller och man stukar alltså hela konstruktionen förutom att sulfateringen tar fart och ger "irreversible capacity loss" redan efter något dygn. Klassiska batterier brukar överleva djupurladdning några gånger men det är alltså bråttom att ladda. Och förmodligen tappar de en del kapacitet varje gång det händer.
Det är fullt möjligt att AGM genom sin konstruktion är känsligare för djupurladdning, det skulle förklara åtskilliga haverier på små 12V / 7Ah-batterier som jag har råkat ut för...
Varför AGM inte skulle sulfatera får du gärna förklara, såvitt jag vet så är det samma kemi som i klassiska blybatterier dock med skillnaden att elektrolyten är bunden.. Och med betydligt mindre "reserv"-mängd vilken gör dem känsliga för överladdning och hög temperatur

50% gränsen är inget speciellt för Biltema utan alla batterier fastän de inte skriver det. Du får googla och lära dig batterikunskap själv och varför AGM batterier inte sulfaterar, det bör du kunna göra det är ingen hemlighet.

agm.jpg (37.6 KiB) Visad 309 gånger

[Erik Å]

Du får googla och lära dig batterikunskap själv och varför AGM batterier inte sulfaterar, det bör du kunna göra det är ingen hemlighet.

Aha, och varför står det att ""Ett AGM-batteri får aldrig lämnas oladdat, då tar det skada""

[peckapecan]

Det där med 50% gräns för urladdat batteri är bara bull****, batterier tar absolut ingen skada om det går under 12,2V som är 50%, passerar det 11V så börjar problemen med sulfatering.