Sveriges Volvoforum

Har en Volvo v70 2013. Ac har slutat fungera och kompressorn går aldrig igång. Har varit hos en firma som kört service i systemet. De hittade ingen läckage men ac fungerar fortfarande inte. Kunde inte lämna kvar bilen för vidare felsökning hos verkstaden.
Har mätt vid kompressorn och allt är bra. Hittade tre likadana relä som jag roterade runt utan ngn förändring. Har ni några tips?
/Simon

Har du gjort felkodsläsning? Räcker med att det är fel på någon tempgivare eller fläktens styrenhet för att acn inte ens ska starta.

Precis läst av felkod, P645: AC kopplingsrelästyrningskrets. Säger mig ingentin.

En läsare gjord för Volvo kan nog ge lite mer användbar data förhoppningsvis (dice/vida eller motsvarande).

Den generiska du fick ger rätt spridda skurar på resultaten, https://www.obd-codes.com/p0645

Har tyvärr ingen felkodlösare avsett för Volvo. Den jag har är iCarsoft. Har nu under kvällen mätt spelet till magnetkopplingen och får då in 0,6mm precis och den ska vara mellan 0,4-0,8. Så då kan det inte vara shimsningen det är fel på.
Skulle gärna vilja kika närmare på relät men vet inte vilken det är, har ni koll på vilket relä som hör till AC?

Relä R13 som sitter i en plastlåda under motorhuven.
Felkoden kan bero på avbrott i reläspole eller oxid på kontakterna i reläsockeln.

Hittade relät och den är det inget fel på heller. Slut på idéer just nu.

Lite följdfrågor:
Drar reläet?
Om inte, finns 12 V i reläsockeln?
Om relät drar, har du 12 V fram till kompressorn?

Tycker mig inte höra eller känna att relät drar. Chans bytte relä tidigare utan lycka. Har nu mätt i reläsockeln där pinne 1 och 2 går in och har då ca 10,5V. Där pinne 3 går in och till jord får jag 14V.

Att rotera reläerna är riskabelt och dessutom är ju reläerna beroende av varandra för sin funktion.
Mät resistans mellan 1 och 2 på reläet(R13) med en vanlig multimeter , är det oändligt så är reläet kasst.
Har du batteriladdare hemma så lägg på 12 V mellan 1 och 2 (reläet skall klicka till) och mät resistans mellan 3 och 5 som skall vara nära 0 ohm.
Kolla även att säkring F32 i samma låda är hel.
Denna felsökning räcker om du har en 4 cylindrig diesel dvs D2.

Om du har en 5 cylindrig motor så finns även krets för att variera AC pumpens kapacitet, klart krångligare att mäta på. Men börja med vad som sagts först...