[morre]

Det är ett helt nytt batteri i den. Ska testa spänning när den går, om jag får igång den. Nu kan man inte rubba så att man får den till D. Men man får sticka in en nyckel.

Tack alla!

[morre]

Det kan vara låset. Men även när den inte startar hör man bränslepumpen. Ibland ett klick från motorrummet.

Tack så mycket.

[apersson850]

Nu kan man inte rubba så att man får den till D. Men man får sticka in en nyckel.

Det är dock helt normalt. Shift-lock tillåter bara att flytta växelväljaren ur P-läget när motorn är igång och bromsen nedtryckt.

[morre]

Jo så långt är jag med men även när motorn är igång och foten är på bromsen går det inte att flytta väljaren. Lamporna bredvid spaken lyser när man stänger av, ibland. Backsensorn blinkar på displayen när man backar. På instrumenteringen växlar displayen mellan D och P omvartannat fast man inte rör spaken. När man stannar och för spaken till P så står det ”för spaken till P” fast den är i P. När jag har den i N utan att ha haft den i P verkar den starta. Annars är det väldigt random.

Nu finns många ledtrådar i denna tråd. Den som löser detta får en belöning :)

[apersson850]

Uppenarligen vet inte TCM var spaken står. Det finns en särskild komponent som ska känna av spakläget.

[morre]

Det enda jag kan komma på jag gjort innan problemen uppkom efter en veckas stillastående är att jag bytte Xenon-lampan. Köpte den på Biltema men det kan ju inte vara orsaken.

[morre]

Är det en fysisk komponent?

Är det en fysisk komponent?

[morre]

En sak till felmeddelanden som syns är motorservice erfordras och antispinn service erfordras

[apersson850]

Är det en fysisk komponent?

Växellägesmodulen? Ja, GSM (Gear Selector Module) är en komponent som sitter vid växelväljaren. Den styr även magneten som släpper spaken från P-läget.

[morre]

Aha tack! Kan förklara en del av problemet.