Sveriges Volvoforum

Med tanke på E10 som nu är på gång i våra pumpar, funderar jag på om det kan vara en bra idé pyttsa i lite olja vid
tankning, själv är jag inte så påverkad av detta med tanke på min egen bil, men kanske är en bra idé börja göra detta i förebyggande syfte, tänkte mer på pump och spridare

Varför ska du ha i 2T olja? Om man av någon skulle tro att E10 inte funkar i sin bil så får man väl tanka E5.

https://www.mestmotor.se/automotorsport ... la-listan/ Låter som att det generellt inte är ett problem mekaniskt (givetvis beroende på hur pass gammal bil man har), det blir nog mer ett problem ekonomiskt då dom inte lär justera priserna efter att man kommer kortare sträckor

jo, priserna kommer att justeras... Uppåt... Eftersom etanol är dyrare än bensin att producera...

En skvätt 2T olja har jag hällt i lite då och då i samtliga mina 4t-motorer. Upp till 1 % har jag slatt i och katalysatorn på min + 30 000 mil B230F fungerar fortf med perfekta avgasvärden. Huruvida behovet ökar med E10 har jag inte funderat på.

TRAMS! Jag har kört mina bilar med E85 i 16 år och aldrig varit i närheten av några motorstörningar, utan några oljetillsatser i bränslet. Och jag är ändå ingen värsting av något slag. Det finns bilägare som började redan med E85 på -90talet. Då det också redan fanns E10 i begränsad omfattning. Det var EU som stoppade det när vi blev medlemmar där. Många bilister körde alltså på E10 (utan att veta om det?) i början på 90-talet. Hur många motorhaverier har ni hört talas om som berodde på bränslet?
När Finland skulle gå över till E10 för ett antal år sedan, var deras kvällstidningar fyllda med skräckpropaganda. Det skrevs listor på vilka bilfabrikat som skulle "gå till väders" och vilka som skulle bli stående i vägkanterna. Hur blev det med detta?
Inget alls! I dag kör dom vidare utan några störningar på E10.
I Frankrike frågade eller på något sätt förvarnade dom inte bilisterna om E10. (Alla franska bilister är säkert inte medvetna om det ännu?) Det bara ändrades "på stående fot". Hur många bränslerelaterade haverier har dom där?
Jag har alltså kört en Volvo 245 -92 blandtankat och okonverterat på E30 om vi skulle kalla det så. Jag körde mer än 5000 mil på det. Efter mig gick bilen 3000 mil på motsvarande E30 blandning. Det var rosten som tog den bilen. Motorn lär enligt uppgift ha "tagits till vara" för att användas i en rallybil!!!??? Efter den bilen har jag enbart kört mina bilar på enbart E85 i dagsläget ca 14000 mil och fortsätter med det. Visserligen handlar det om dom två som är fabrikstillverkade FFV-bilar, men några bränslerelaterade fel har inte visat sig.

2T-olja brukar bara diskuteras i samband med dieslar för att smörja högtryckspumpen.
Tror inte de som kör bensinbilar behöver fundera på detta. Vill dock reservera mig för de som kör GDI-motorerna , men skulle inte heller försöka rädda situationen med 2T-olja i drivmedlet, utan ni med GDI-motor får nog hitta en annan väg.

Låg inblandning av tvåtaktsolja bör inte skada någonting. Det kommer upp en del oljerester i cylindern i alla fall -- och den förbränns sedan. I teorin kan du få problem med katalysatorn, men jag tvivlar på att det är ett problem i verkligheten.

Sedan kommer frågan om det behövs. Jag har aldrig gjort det och kommer sannolikt aldrig att göra det. Jag kommer ihåg att min far gjorde det på den 245 GLT -84 med mekanisk insprutning han hade en gång i tiden. Om du tror på det skadar det säkert inte. Att det skulle hjälpa i en utsträckning som motsvarar besväret och kostnaden tvivlar jag starkt på.

Nej, det är varken skadligt eller till någon mätbar nytta.
Men, tillsats-folket har förstås hårda dagar, där oktanboostern och spridarrengöringen förpassats från kassan på bensinstationen till beställningssortimentet på de få bildelsbutiker som finns kvar.
Så då får man ta det som finns tillhands.

Min B230F har alltid haft ett svagt vinande ljud från högtryckspumpen och det försvinner de gånger jag blandar i en skvätt 2T-olja.
Vi hade ett tag i hushållet en Kawasaki 750 rad4 som gick väldigt oroligt på tomgång, efter ett några tankar med 2t-olja började den gå ordentligt igen.
Vid ett tillfälle hörde jag en kund fråga en Volvo-mekaniker om STP-tillsatsen de sålde var nåt bra, han svarade att 2t-olja var att föredra och liknande utsagor har jag hört från flera i branschen.

Som sagt, jag säger varken bu eller bä ang att 2t-olja skulle vara nån slags kompensation för E10 , men förtjänster finns med att hälla i en skvätt ibland oavsett e10 eller ej