Sveriges Volvoforum

Som rubriken lyder är jag på jakt efter råd angående köp av en nyare V70 08-16 års modell.

I dagsläget har jag kört 9000 mil med min S80 limited edition från 2001, vilken jag varit väldigt nöjd med. Tyvärr har den börjat ge mig lite mer huvudvärk än vad jag orkar med så det är dags för en uppgradering.

Efter att ha gått igenom ett antal recensioner av diverse begagnade vagnar så återkommer jag till att en V70 känns rimligast. Stort bagageutrymme, billigare (?)än Audi A6/BMW 5-serien men med mer ”Lull-lull” än Volkswagens Golf/Passat.

Är egentligen inte i behov av ett stort baksäte då det bara är jag, sambo och en lite hund som brukar bilen 99% av tiden. Men lastutrymme är viktigt då vi med jämna mellanrum kör Lund - Stockholm med en hel del packning. Därtill har jag en tendens att köpa på mig diverse bråte/möbler/motorcyklar så möjlighet att köra med släp är viktig. Tyvärr går en pick-up bort på grund av ekonomiska skäl samt att parkeringsplatserna där vi bor idag är på tok för små.

Prisklassen jag kikat på hittills är Max 100K, Max 25000 mil och nyare än 2008. Således går de nyare modellerna bort helt och hållet, likaså XC70.

Körsträcka ligger normalt runt 1500-2000 mil per år och består mest av kortare resor till/från jobb med någon resa på 15 mil enkel resa 2 gång/8:e vecka kanske, förhoppningsvis betydligt oftare när läget ändras i världen.

Personligen föredrar jag automatväxlat efter alla år med kryssningsfartyget M/S Volvo S80 men är öppen för en manuell låda också.

Även om det är roligt att kunna trycka på gasen ibland så är det primära att få ner driftkostnaderna vad gäller drivmedel/service/skatt.
Gasversionen går bort då den tar bort för mycket av lastutrymmet/tankutrymme och jag ser inte att jag någonsin skulle tanka gas i bilen ändå.

Vad är den mest rimliga versionen att satsa på? Är det några specifika motoralternativ/kombinationer man absolut ska hålla sig borta ifrån?

Bara som en kommentar till dina önskemål om låg skatt och billigt drivmedel. FFV-modellerna har lite lägre skatt än motsvarande bensinmodellerna och E85 kostade några ören lite över 11 kr litern när jag tankade häromdagen. Men det kan vara ett riskabelt argument för ibland följer priset dom politiska konjunkturerna. En tumregel att räkna på: Tag det aktuella E85-priset. Multiplicera det med 1,3. Blir svaret under gällande Bf 95-pris så är det lönsamt. Detta förutsätter ju att man tar priserna från samma station och samma dag m.m.

Rådlös skrev: ↑mån 01 feb 2021, 19:27 Bara som en kommentar till dina önskemål om låg skatt och billigt drivmedel. FFV-modellerna har lite lägre skatt än motsvarande bensinmodellerna och E85 kostade några ören lite över 11 kr litern när jag tankade häromdagen. Men det kan vara ett riskabelt argument för ibland följer priset dom politiska konjunkturerna. En tumregel att räkna på: Tag det aktuella E85-priset. Multiplicera det med 1,3. Blir svaret under gällande Bf 95-pris så är det lönsamt. Detta förutsätter ju att man tar priserna från samma station och samma dag m.m.

Jag har kikat på både 1.8f och 2.0 f samt 2.5 FT (etanol/bensin). Vad jag blir lite fundersam över är att det tycks skilja enormt mellan folks rapporterade förbrukning och vad de ”ska” dra. Sett en hel del nämna att de har en förbrukning runt 1.6 liter/milen med 2.5 FT (231 HK). Köper att det är en törstigare motor än 1.8/2.0 men det lämnar en förbrukning kring den jag har med min 20 år gamla 2.4t.

Såg att etanolbilarna har betydligt kortare serviceintervall än bensinarna, 1000 mil respektive 2000 mil. Vet inte om det gäller samtliga modeller dock eller om det rör sig om enskilda årsmodeller/motorer.

Vad gäller skatten så är en del av dieslarna ”miljödieslar” med en skatt mellan 1000-2000 kr/år. Med en förbrukning runt 0.55-0.6 liter/milen blir det runt 8-10 kr/milen, vilket ju är rätt trevliga siffror.

Jag hade en V70 2.0 F -08. Manuell låda. Den drog i genomsnitt 1,18 l/mil. Detta var uppmätt vid pump, man samlar kvittona och räknar ut efter ett par månader. 2,5 F har ju en cylinder till så den drar naturligtvis lite mer. Men det är samtidigt en starkare motor så man behöver inte gasa på så mycket. 2.0 F-motorn har 190 Nm och 147 hkr. Den svagaste (det fanns några olika modeller) 2.5 Fx hade 300 Nm. En sådan är att föredra om man t.ex skall dra husvagn. Hkr på dom är jag inte säker på men det måste ju ha varit en bra bit över 200 Hkr.
Servicen är ett ofta missförstått ämne. Dom två, 1.8 F och 2.0 F (det är samma motorblock, bara lite olika cylinderborrning) skall ha oljebyte var 1000 mil. Då byts bara olja och filter. Jag vill inte kalla det service. Var 2000 mil är det service efter ett uppgjort schema med sedvanliga kontroller med ljus och bromsar etc. etc. Var 6000 mil är det kontroll eller byte av vissa slitagedelar. Vid dom 2000-mils servicerna byts också olja och filter. Dom båda motormodellerna har kamkedja, inte kamrem.
Nu är det så här också: I dagens bilars instruktionsböcker står det klart och tydligt att man skall byta olja minst en gång om året. Detta gäller alla bilar oavsett vilket bränsle man kör på. (Jag försöker alltid få det på senhösten så att man har fräsch olja på vintern då motorn påfrestas mest) Men i det årliga oljebytet ligger ju dom här 1000 milen. Alltså ingen extra kostnad utöver den schemalagda. Detta var 1.8 F och 2.0 F. 2012 kom det en annan FFV-motor. Modellen hette T4 F. Den hade bättre vridmoment och var stakare. Den hade också bättre siffror på förbrukningen. Kritiska motorreportrar överraskades av att det faktiskt gick att köra under litern med en FFV. Oljebytena på den var 1500 mil och servicen var 3000 mil. Det var samma sak med 2.5 Fx-motorn. Volvo slutade med FFV 2016, tror jag (?) Det fanns en VEA-motor FFV som hade både turbo och kompressor. Men den kom aldrig i produktion.

I dag kör jag ett annat märke, Ford Kuga men ändå en FFV. Den har fortfarande "bara" 150 hkr, men 245 Nm i vridmoment. Men motorn är på 1,5 liter och uppges dra 0,69 liter/mil på både bensin och E85. Jag är lite tveksam, det låter nästan som ett tryckfel att båda teknikerna skulle resultera i samma förbrukningssiffror? Jag kan inte kolla upp för jag har automatlåda och då hamnar man ju automatiskt i ett annat läge. Det går att ligga under litern (enligt färddatorn) men det kan man ju inte göra hela tiden. Skatten på den är 1437 kr. Men försäkringen är avgjort mycket dyrare. Så dyr att jag inte kommer ihåg siffrorna just nu. Jag har kanske förträngt dom? I Bilregistret står den bilen som en terrängbil. Men den är bara framhjulsdriven!

Rådlös skrev:Nu är det så här också: I dagens bilars instruktionsböcker står det klart och tydligt att man skall byta olja minst en gång om året. Detta gäller alla bilar oavsett vilket bränsle man kör på. (Jag försöker alltid få det på senhösten så att man har fräsch olja på vintern då motorn påfrestas mest) Men i det årliga oljebytet ligger ju dom här 1000 milen. Alltså ingen extra kostnad utöver den schemalagda.

Hur tänkte du nu? Det blir tre oljebyten om året med den körsträcka jag har, exempelvis.
Sen är det inte fel att byta olja så ofta i alla motorer, även om en del tillverkare vill få oss att tro annat. Men det är bara för att det ska se bättre ut i servicekostnadskalkylen.

Den klart dominerande delen av medelsvenssonbilisten i Sverige kör 1250 mil om året. Det säger dom i alla fall när dom skall teckna bilförsäkring. Sedan finns det naturligtvis undantag från detta. Många av dom som kör mycket gör det med sin bil i tjänsten. Då krävs det att man kan lita på att bilen fungerar och tjänstgör i alla situationer och i alla väder. Slarvar man med sådant grundläggande bilunderhåll kan man "få mycket surt efter".

Den klart dominerande delen av de som inte kör mer än så har mindre bilar än en V70/XC70.

apersson850 skrev: ↑tis 02 feb 2021, 09:10

Rådlös skrev:Nu är det så här också: I dagens bilars instruktionsböcker står det klart och tydligt att man skall byta olja minst en gång om året. Detta gäller alla bilar oavsett vilket bränsle man kör på. (Jag försöker alltid få det på senhösten så att man har fräsch olja på vintern då motorn påfrestas mest) Men i det årliga oljebytet ligger ju dom här 1000 milen. Alltså ingen extra kostnad utöver den schemalagda.

Hur tänkte du nu? Det blir tre oljebyten om året med den körsträcka jag har, exempelvis.
Sen är det inte fel att byta olja så ofta i alla motorer, även om en del tillverkare vill få oss att tro annat. Men det är bara för att det ska se bättre ut i servicekostnadskalkylen.

Precis min tanke. Jag har ingen större lust att byta olja var 1000:e mil för att sen behöva göra det igen var 2000:e, om jag kan slippa. Rör sig ändå om en extra kostnad kring 3000:-/år om jag ligger mellan 1500-2000 mil.

Går ju såklart att göra det själv om man inte bryr sig om en stämpel i boken för just den posten, men det känns lite dumt när det inte är en äldre bil som jag har i dagsläget.

Hejsan! Kul att du tänker på en sån bil jag har ;)
Min är en My11 (årsmodell 2011) D3 automat Summum. Dvs en tvåliters dieselfemma. Visst, skatten är ganska hög, men bilen drar 0,58 i genomsnitt. Jag kör en del släp varvat med raska motorväg och lugna landsvägar och 2,0-2,3 tmil årligen. Den är en komfortvagn, men skjuter iväg fint när behovet uppstår. Må det vara så att dieselvärmaren har precis tackat för sig och generatorns kullager käkat upp en multirem. Dock utan haveri. Min har rullat lite dryggt en kvarts mille i nuläget. By the way: om du velar mellan en MY10 och en elva, så stereon (åtminstone i min bil) har begåvats med en en USB-läsare i lådan mellan framsäterna. Den underlättar musiklyssnandet enormt.
Lycka till! Mvh Laszlo

V7003 skrev:Hejsan! Kul att du tänker på en sån bil jag har ;)
Min är en My11 (årsmodell 2011) D3 automat Summum. Dvs en tvåliters dieselfemma. Visst, skatten är ganska hög, men bilen drar 0,58 i genomsnitt. Jag kör en del släp varvat med raska motorväg och lugna landsvägar och 2,0-2,3 tmil årligen. Den är en komfortvagn, men skjuter iväg fint när behovet uppstår. Må det vara så att dieselvärmaren har precis tackat för sig och generatorns kullager käkat upp en multirem. Dock utan haveri. Min har rullat lite dryggt en kvarts mille i nuläget. By the way: om du velar mellan en MY10 och en elva, så stereon (åtminstone i min bil) har begåvats med en en USB-läsare i lådan mellan framsäterna. Den underlättar musiklyssnandet enormt.
Lycka till! Mvh Laszlo

Kostar väl ca 3600/år i skatt för en automat och det är väl helt ok?