Sveriges Volvoforum

Jag har börjat kolla efter en ny bil och är sugen på en S80 eller V70II. Jag tänker mig pris runt 50-60000 max.
Vill gärna ha en lågmilad med dragkrok och motorvärmare.

Vad har ni för tankar om vad man kan hitta i den prisklassen?

Jag vill helst ha bensin men 2.5FT kanske är lika bra som 2.5T ifall den bara körts på bensin?

Vad är det man bör se upp med gällande dessa bilar?

Så värst många lågmilade för 50 000:- blir nog svårt. I denna prisklass får man helt se till det enskilda exemplaret än något annat.
Annars är det väl standardfelen, med bakvagnsbussningar, dörrlås, kabelbrott och sen har du ju rena slitdelar som bromsar osv.
Det finns vad jag kan se 6 st V70 bensinare under 20 000 mil /60 000:- och det är bara 2.0 varianten.
4st S80 2.5.

Så om det är elektronik som inte fungerar kan kabelbrott vara en orsak?

Är det någon speciell utrustning/motor som är värd att betala extra för?

Jag behöver ingen raket utan en driftsäker och billig motor/drivlina är det jag prioriterar.

När det gäller FT, så verkar det vara lite lotteri angående spridarna i dessa, en del kör tusentals mil med E85 utan problem.
Skatten är låg.
Superviktigt att 18k mila servicen är utförd, och att man kollar lagring på A/C pump och generator.
I övrigt en kanonmotor.

Standardfel är låskistorna, om någon är dålig, kan man se det på att låsknappen inte orkar upp hela vägen.

Som ovan, jag ligger på runt 11000 mil nu på enbart E85 utan minsta motorrelaterat problem. Medan en del har problem stup i ett. Mycket av det oförtjänt dåliga ryktet kommer från nån transport gjord i en icke rengjord tankbil som jag har förstått det.

I övrigt går bilen klart bättre på E85, men blir förstås törstigare.

Det enda jag egentligen är missnöjd med vad gäller min 2.5 FT är att den vill gärna lägga växla upp lite väl tidigt, vilket resulterar i att 5an åker i redan vid 50 km/h om man kör lugnt. Det är mer än vad han orkar med. Är lite förvånad över att inte fler klagar på det men det kan ju bero på att 1, det är nåt fel just på mitt ex eller 2, folk har inget motoröra.

MagnusR skrev:Det enda jag egentligen är missnöjd med vad gäller min 2.5 FT är att den vill gärna lägga växla upp lite väl tidigt, vilket resulterar i att 5an åker i redan vid 50 km/h om man kör lugnt. Det är mer än vad han orkar med. Är lite förvånad över att inte fler klagar på det men det kan ju bero på att 1, det är nåt fel just på mitt ex eller 2, folk har inget motoröra.

Det har med den automatiska PS-lådan (för dessa har väl inte GT-låda) att göra och inte med att det är en 2.5FT.

dannesk skrev: ↑ons 25 nov 2020, 18:36

MagnusR skrev:Det enda jag egentligen är missnöjd med vad gäller min 2.5 FT är att den vill gärna lägga växla upp lite väl tidigt, vilket resulterar i att 5an åker i redan vid 50 km/h om man kör lugnt. Det är mer än vad han orkar med. Är lite förvånad över att inte fler klagar på det men det kan ju bero på att 1, det är nåt fel just på mitt ex eller 2, folk har inget motoröra.

Det har med den automatiska PS-lådan (för dessa har väl inte GT-låda) att göra och inte med att det är en 2.5FT.

Som jag har fattat det så har det att göra med att det är en miljöbil. Hade det inte varit det så hade man troligtvis hittat en knapp sport-läge el dylikt och löst problemet genom att trycka på den. Jo det är en GT-låda vad jag vet

Edit: Jag får trösta mig med låg skatt och som sagt, för övrigt är jag nöjd med den

dannesk skrev:

MagnusR skrev:Det enda jag egentligen är missnöjd med vad gäller min 2.5 FT är att den vill gärna lägga växla upp lite väl tidigt, vilket resulterar i att 5an åker i redan vid 50 km/h om man kör lugnt. Det är mer än vad han orkar med. Är lite förvånad över att inte fler klagar på det men det kan ju bero på att 1, det är nåt fel just på mitt ex eller 2, folk har inget motoröra.

Det har med den automatiska PS-lådan (för dessa har väl inte GT-låda) att göra och inte med att det är en 2.5FT.

Det är geartronic tf80 i den, ingen femma eller sexa har powershift mps6.

Min diesel (D5) lägger i femman strax över 50 km/h. Men så länge man inte drar på släpper den lite på lockup, så det inte vibrerar. Det märks om jag väljer femman manuellt, för då drar den åt lockup mer. Eller om man gasar lite i läge D, för då låser den för att öka effektiviteten.
Jag har sportläge också, med då blir det fyrans växel en bit högre upp i hastighet.