Sveriges Volvoforum

Hej! Jag hade en V70 03:a för ett tag sedan men den hade en mycket mjukare fjädring än min nuvarande MY11. Trots att bilen är stor men den känns som om den har någon sorts sportdämpare/fjädring. Eller är det så att min D3 Summum byggd så? Jag tror inte att de 17tums LingLong däcken är hela förklaringen. Finns det mjukare fjädrar/dämpare? Mvh Laszlo

Hejsan!
Lite tilläggsinfo, som jag inte visste innan: enl. Carinfo så har min bil Aktiv/Adaptiv fjädring, Nivomat. Vad betyder det egentligen? Kan det vara det som "spökar"? Isf hur åtgärdar man det?
Stort tack! Mvh Laszlo

Car.info ska man ta med en nypa salt...
Om bilen har Four-C har du tre knappar framför växelväljaren.
Hur detta hänger ihop med Nivomat-dämparna på bakaxeln vet jag dock inte. Jag tänker på om dessa tillbehör gick att kombinera, om det ena följande med det andra etc.

Tackar! Nej de knapparna har jag inte. Men ok, hur kan jag åtgärda hårdheten i fjädringen, dvs göra blilen lite mer "jänkaraktig". Finns det någon "komfortdämpare" att byta till?

Jag skulle börja med att byta däck. Linglong är rena skräpet och livsfarliga på våt asfalt. Hade nämnda däck på en V70 för några år sedan och det blev otrolig skillnad i komfort när jag bytte till Hankook. "Gummit" i Linglong är nog det närmaste bakelit du kan komma ...

Tackar! Det har jag också tänkt, fast det sitter helt nya ovannnämnda däck på bilen, följde med när jag köpte bilen i somras. Desvärre är det samma märke även på vinterhjulen, likaså splitt nya. Bilen köpte jag norr om Sthlm, men jag bor i Skåne. Vinterhjulen hade dubbdäck, men dubbarna tog jag bort. I Skåne behövs det inga dubbdäck, enligt mig, som är dessutom väldigt högljudda. Passar liksom inte till bilen. Jag får nog slita ut dem Linglongerna först innan mina favoritdäck åker på, dvs GoodYear Efficient/Ultragrip.

Du överväger att lägga pengar på att byta stötdämpare för att få en komfortablare gång, men överväger inte att slänga skräpdäcken där de hör hemma, i återvinningen, för att troligen få bättre komfort och dessutom höja dina chanser att överleva?
Det är förstås ditt val, men det var en av de märkligaste prioriteringar jag hört på länge.

Nivomat går inte att kombinera med 4C. Antingen har man kontrollerbara fjädringsrörelser (4C) eller nivåreglering (Nivomat). Eller varken eller (standard).

Tack för dina rader apersson850! Tänkvärda iaf, men min fråga ursprungligen var inte huruvida jag riskera mitt liv eller inte, utan hur får jag en komfortablare bil. Däcken är en del av det., som jag är ganska mycket väl medveten om. Därför nämnde jag ett annat däckmärke också, som fö brukar sitta "normalt" på mina bilar. Ja, även på entusiastbilen också. Sen en del av ursprungsfrågan kvarstår också: " enl. Carinfo så har min bil Aktiv/Adaptiv fjädring, Nivomat. Vad betyder det egentligen? Kan det vara det som "spökar"? Isf hur åtgärdar man det?"
Lite offtopic, men kanske bra att veta att jag har haft ett 14-tal egna bilar med skiftande kvalitet och däck på, samt över 40 år på vägarna yrkesmässigt. Bör tilläggas, utan incidenter på vägarna.

Skit i det som står på car.info, kolla vad du har i verkligheten. Har du inte knapparna har du inte 4C, sen om du har nivomater så är det egentligen ointressant vad gäller mjukheten.

Jag vet vad din ursprungliga fråga var, men som i alla andra samtal är det inte någon garanti att man bara får de svar man tror man ska få. Hade så varit fallet hade det varit meningslöst att ställa frågan, för då hade du redan vetat svaret.

Om bilen har Nivomat kan den inte ha 4C, alltså aktiv dämpning. Som skrivits ovan har du tre knappar framför växelspaken om du har aktiv dämpning (4C). Om du har Nivomat ser du på de bakre stötdämparna. Om de har refflad gummibälg som skyddar kolvstången är det Nivomat. Om skyddet är slätt är det vanliga stötdämpare.
Bilar med Nivomat har variabel hårdhet på fjädringen, eftersom den anpassar sig till lasten.