Sveriges Volvoforum

Ok, en ny tråd med samma problem som andra trådar?
Ja kanske, kanske inte...
Såg att det fanns en hel del på temat, har kollat en del, men hittar inget bra svar.
Jag har haft bilen sedan hösten 2015, då 13100mil och nu ca 16000mil.
Redan första vintern började gnisselljud vid start, ju kallare, desto längre stund innan den tystnade, som blev bättre när våren kom.
Har under tiden blivit allt oftare och gnisslar nu en stund efter start även under varma sommardagar.
Har naturligtvis frågat på Volvo flera gånger vad det beror på och om det behöver fixas. Flera gånger har jag fått svar att avvakta till kamremsbytet som kommer "snart", för det kan vara en spännrulle som ändå ska bytas.
Bytte nu kamrem i början av sommaren, men gnisselljudet är kvar.
Vad jag kan förstå är de flesta, om inte alla remmar utbytta vid kamremsbytet, dessutom är 2st spännrullar utbytta enligt fakturan.
Lämnade på felsökning och man sa att remskivan på generatorn var sliten och behövde bytas till en kostnad av 2917kr. Fixade tid och lämnade in bilen. Då ringer teknikern och säger att det inte var den skivan, utan istället skivan på styrservopumpen som var sliten och behövde bytas. Det fanns inte delar hemma, så jag kunde hämta bilen och boka ny tid.
Fick då en offert som visade att det skulle kosta 5705kr att byta den skivan!
Enligt offerten kostar bara originalskivan med nr 30677892 1217kr.
Sedan tar man upp flänsskruvar (20kr) och servoolja för 216kr! (Behöver man tömma ur oljan för att byta en skiva??)
Resten arbete, 3564kr!
Jag frågade om det var akut, men det var det inte sa han.
Beställde ingen ny tid, utan tänkte först kolla runt lite.
Fick idag en prisuppskattning på telefon av en Meca-verkstad där priset var bara ca 2300kr, dvs mindre än hälften av Volvos pris och det inklusive originalskivan.
Han hade då inget listpris för ett remskivsbyte, som han sa att han aldrig hade gjort, utan han räknade på ett byte av hela servopumpen, som var 1100kr och han sa att arbetet borde kosta max det, antagligen mindre.

-Verkar det troligt att det är remskivan som är sliten? Är det ett vanligt fel?
-Verkar det vettigt att lämna på Volvo för mer än det dubbla? Tänker på om det i värsta fall skulle vara något annat och motorn skulle rasa.
-Borde man efter byte av skivan byta remmarna igen, som bara körts ett par undra mil sedan de byttes?
/L-O

Se till att hålla alla löphjul, remmar generator/ac/pumpar i bra skick på den bilen. Inte kul med kamremsbrott på den bilen. Alternativt skaffa maskinskadeförsäkring.
Jag och förra ägaren har kvitton på mer än denna bilen är värd.
Rembrott > Kamremsbrott > Motorbyte > Topplock skjutet. > Ny topp.

Köper aldrig en bil utan kedja igen om man säger så..

Jag hade kvitterljud vid kallstart när generatorfrihjulet var dåligt. Lät som en fågel under huven :)

Ja att kan bli hända dyra saker har jag förstått, har läst i andra trådar!
Frågan är ju om hur troligt det är att servopumpens remskiva är sliten så att det kan vara orsaken?
Och den andra frågan om det är klokt att betala mer än du dubbla på Volvo för att isåfall få den utbytt?

Eftersom det är stora risker med remmar och hjul som inte fungerar som dom ska så kanske det är värt "riskpengen" att låta Volvo göra jobbet?
Tänker att om det visar sig vara något annat som Volvo förbisett så kanske dom skulle vara mer benägen att hjälpa till OM det värsta skulle inträffa?
Och om jag gör den minsta rep själv, eller någon annanstans så har dom väl ett kraftigt argument att inte hjälpa till?
Eller hur ska man tänka?

Har sedan jag skrev inlägget tänkt att det kanske ändå är säkrast med Volvo.
Men, jag tänker åtminstone ifrågasätta arbetskostnaden som är ca 3x högre än priset jag fick från Meca.
Iofs baserade han priset på ett helt utbyte av servopumpen.
Är det ett jämförbart jobb i tid med ett byte av remskivan, så att det är rättvist att ställa priserna mot varandra?
/L-O

Jag är ingen expert, men fattar inte hur skivan kan gnissla? Pumpen rullar ju jättelätt. Be någon som är kunnig att kolla upp generatorns frihjul innan du gör något annat är mitt råd. Är ju bara att lägga av multiremmen och kolla så den snurrar lätt åt ena hållet och låser åt andra. Borde inte ta lång tid för en som varit med förr, försök hitta nån liten fristående verkstad och fråga vad han ska ha för att kolla.

Är det inte lagren och packboxen i servopumpen som ger upp först?
Har noterat att min glappar en aning i upp/ner -riktningen när man har lyft av remmen.. Skräp, ska de inte klara av 52k?