Sveriges Volvoforum

Hej
Jag har en vakuumläcka nånstans på baksidan av motorn.
När jag stannar motorn hörs ett snarkande ljud och efter nån halvminut är vakuumet borta i bromsservot.
På toppens baksida grenas vakuumet dels till bromsservot, och åt andra hållet till en mindre slang till motorns baksida och jag kan inte se vart denna slang tar vägen. Man hör att det är här läckan finns.
Nån som vet?
Mvh. Lasse E

Hej! Jag har också en V70 med D5204T3 och årsmodell 2012.
På min bil tycker jag att bromsservon är lite klen och har letat efter läckor men inte hittat något än.
Min håller vakuum i ca ett dygn och inga läckor hörs . I ditt fall var det ju desto värre..
Det kan vara anslutningen/ förgreningen på vakuumpumpen som läcker om det pyser därifrån.
Det sitter en oring på anslutningen som kanske läcker.
Den lilla slangen går till en liten vakuumtank som är inbyggd i ventilkåpan.
Utgående slang från tanken går till en vakuumventil på baksidan motorn som sedan reglerar vakuumklockan på turbon.( Laddtrycksstyrning).
Kolla så att dessa slangar och tanken är täta.
På vissa vakuumpumpar sitter det en backventil som kan gå sönder och läcka.
Den reglerar spjället i egr-kylaren och brukar höras att spjället stängs några sekunder efter avstängd motor.

Har du inte fått problem med orkeslös motor ännu? Läcker det så mycket vakuum så borde laddtrycket bli för dåligt vid körning.

På min bil undrar jag om det möjligen kan vara oringen mellan bromsservo och huvudbromscylinder som läcker något.
Har kört många andra V70 som haft betydligt bättre broms än min bil.

Ska undersöka det så fort jag får tid.

Hej
Tack för svar, nu vet jag mycket mer.
Jag ska försöka få tag på en pump så att jag kan kolla olika delar av systemet och hitta läckan.
Man hör ett snarkande ljud när man stannat motorn men man hör det inte när motorn går, motorn överröstar.
I ditt fall, med klent servo. Kan det vara dåligt vacuum i ditt system? Man kan ju ansluta en mätare och kolla. Jag vet inte hur stort undertrycket ska vara men jag kan kolla på min bil i veckan.
Det kan ju vara något fel med din pump.
Hoppas vi löser våra problem.

Ja något spökande med vakuum har jag på min bil. Nån gång emellanåt så är vakuumet bra och då tar bromsarna rejält med lätt tryck på pedalen, men för det mesta så känns den lite för tungtrampad för att vara en bil från 2012 .

Det sitter en vakuumgivare i bromsservot som ger info till motorstyrningen och enligt datorn så är vakuumet högt redan vid tomgång. Tror att mätvärdet var ca -14,2 hg (undertryck) senast jag kollade.

Har jämfört med 2 andra V70 på jobbet med D3 motor och de visade -13.0 och -13.6 hg som mest.
Båda dom bilarna hade bättre bromskänsla än min. (300 mm bromsar)

Jag har även nyss uppgraderat från 300 mm till 316 mm skivor fram och nästan nya bromsok ( original Ate) men bromsarna imponerar inte ett dugg för det..

Det finns ingen som helst känsla av luft i systemet heller och jag har bytt bromsoljan flera gånger.

Nu har jag hittat felet.
Det är vacuumventilen som styr turbon som läcker med ett snarkande ljud. Den sitter på baksidan av ventilkåpan.
Jag har skruvat loss den, kopplat vacuummätaren till slangen som kommer från pumpen och här faller inte trycket alls när motorn stannar.
Om jag kopplar in ventilen med ett T-rör innan ventilen ser man hur trycket faller sakta när motorn stoppas om ventilen är tyst och fort om "snarkandet" startar. Man känner vibrationer i ventilen när det läcker mycket (snarkar) och vibrationerna slutar om man knackar på ventilen eller vänder den uppochner.
Undertrycket i systemet är 75 cm Hg när motorn går.

Okej , kul att du hittade felet intressant ...
Jag ska också kika lite närmare på vakuumventilen och avläsa med vakuum- mätaren på jobbet nån dag.

Min bil har snart rullat 21000 mil så det är ju klart att det kan finnas grejer som börjar bli slitna.

Jag har ju haft alla möjliga ovanliga fel på denna bilen så det kan ju vara nått mer

Nu har jag mätt upp vakuumet och vakuumpumpen ger enligt mätaren 760 mm Hg , som är lika med - 1,0 bar vid tomgång. Alltså lika som på din bil.

När jag kollade vakuumet vid vakuumklockan så är det endast -0,4 bar vid tomgång och det räcker inte för att klockan ska orka stänga VNT :n på turbon helt å hållet.
Fler kontroller visar att magnetventilen(tryckomvandlaren) läcker ut vakuum.
Pga detta har jag ibland känt störande turbolag.

Ny tryckomvandlare till turbon ska nu beställas! Förhoppningsvis kommer bromsservon bli starkare så bromsarna känns bättre.

Tack för att du gav mig motivation att felsöka! Lasse E

(Löst)! Efter lång leveranstid så har jag nu också bytt ut tryckomvandlaren till turbon och det gjorde skillnad!!

Bromsarna får nu mer vakuum med kännbart bättre servoverkan och turbon har fått mera liv på lågvarv då Vnt:n nu stängs helt på tomgång.

Mycket trevligare respons helt enkelt!

Ångrar att jag inte bytte den för flera år sedan