Sveriges Volvoforum

Hej!

Jag har varit på Bilia och fick där ett tråkigt (och kanske för snabbt) besked om att behöva öppna upp motorn för att lokalisera felet. De hade ingen aning om vad felet är och förmodade att det innebär ett stort ingrepp och många dagars arbete. Alternativet är enligt dem att sälja bilen i befintligt skick.

Här är bakgrundsinfo:

s80 T6 awd, 2013, automat, ca 17800 mil.

Anledningen till att jag körde in till Bilia var att jag upptäckte vätskefylld olja som droppade under bilen, i riktning under kylarbehållaren (anledningen kom jag på sen, och beskriver det i texten nedanför) och som jag lokaliserade till motorfästet. Väl inne på Bilia så öppnade dom motorhuven och märkte då att kylarvätskan var långt under mininivå (vilket jag själv anmärkte). När de öppnade locket till kylarvätskan så strömmade det ut diarrefärgad gegga och då konstaterade man att det på något sätt har blandats olja med kylarvätska. Hur vet dom inte, därav rekommendationen om ett stort ingrepp på motorn. Det skulle kosta mycket pengar så jag föreslog i stället att själv spolas ut kylarsystemet för att se om man fortsatt får ut olja eller om det kommer ut klart vatten. Dom tyckte det var en bra ide... Varför dom inte själva föreslog det vet jag inte.

När jag gjorde detta hemma så lossade jag den sista ingången som går in till kylaren, hällde på ca 20 liter varmt vatten, 5 liter i 4 omgångar, i kylarbehållaren och då rann det ut samma färg av gegga från slangen.
Efter ca 20 liter vatten blev vätskan som kommer ut från slangen genomskinlig/klart färgad. Bara vatten. Jag kopplade ihop systemet igen och körde bilen i ca 10 minuter blandad körning. Bilen började då varna för låg nivå på kylarvätska vilken den inte har gjort tidigare. Jag fyllde då på kylarvätska igen och körde i ca 10 minuter utan att en varning kom upp. När jag sedan var hemma och kollade kylarvätskan igen så var resultatet som tidigare = samma gegga men inte lika mycket som tidigare. Jag spolade systemet igen och upptäckte då att läckaget som jag från början trodde kom från motorfästet inte är ett läckage utan att det är när kylarbehållaren blir för full så läcker det ut av sig själv. På något sätt tror jag trycket i motorn/systemet får vattnet att flyta över, och då rinna ut ur ett litet håll på toppen av behållare. Förstår nu att det inte är ett läckage någonstans. Och det uppstår bara om jag fyller på för mycket. Däremot tror jag att det fortfarande sitter gegga i kylaren då jag bara kan fylla på ca 3 liter i behållaren/systemet fram till kylaren, allt ska rymma runt 8.9 liter totalt tror jag.


Jag undrar därför vad ni tror är felet? Finns det ett sätt att rensa kylaren eller måste jag köpa en ny kylare? Kan det vara oljekylaren som läcker växellådsolja som blandas med kylarvätska, och hur vet jag isf det? Går det att mäta mängden växellådsolja? Eller ska bilen varna för det? Kan vara motorolja som läcker ut i kylarsystemet? Men borde inte det ses då motorn står på utan körning? Typ att vätskan fortsätter blandas, vilket den inte gör på tomgång (har inte kört mer) Kan det vara någon som hällt olja i kylarvätskebehållaren för att sabotera min bil? Eller råkat göra det av misstag?

Har nu tagit av fläkten på kylaren då jag lättare kommer åt den sista bit slang för att spola ur. Går det att låta bilen stå i tomgång? Jag tänker att det passivt inte går att rensa kylaren, jag måste sätta på bilen?

Blir också orolig OM det skulle vara växellådsolja som läcker, då river jag skiten om jag kör?

Bilen i övrigt går riktigt bra. Ingen rök, inget hack, inga missljud, spinner som en katt.... Detta var när det var olja i kylsystemet, såg det först när jag var på bilia pga "läckan" Förstår verkligen inget.

Har massor av foton om det behövs, kan ta fler, göra testar, vad som. Pallar inte skrota den och vill verkligen inte lämna in för att dom ska, kanske, hitta ett fel för 50.000:-. Sjukt.

Skruva av oljepåfyllningslocket och titta vilken färg oljan har på undersidan av locket. Grått indikerar att det gått kylvatten i motoroljan, d.v.s kass topplockspackning eller spricka någonstans mellan olje-->kylvattenkanal.

Eftersom det saknades kylvatten vid verkstadsbesök så är det väl knappast troligt att någon skulle ha slagit olja i ditt kylvatten. Var och hur skulle det förresten ha skett?

Tack för svaret!

Oljan är som den brukar se ut, typ guldig/lite mörk. Under locket då. Dock verkar den ligga något ovanför max på stickan, vilket är lite skumt... Fyllt på 2 liter när den låg under minimum.

Det var något eftertryck på verkstaden, dvs att nivån var långt under minimum men när han öppnade flöt allt upp, forsade liksom ut. Så den var proppfull tydligen.
Ingen speciell anledning att jag tror någon har slagit i olja i kylvattnet, extremt långsökt, däremot så indikerar väldigt lite på att något är fel i motorn/växellådan iom att den går så bra som den gör. Men kan ha helt fel där också. Inte alltid bilen är låst, glömmer, och därav misstankarna. Men som sagt, väldigt långsökt.

Inte full koll på T6, men det är inte kombinerat olje/vatten kyl som på vissa BMW och andra bilar? Är det inte det så är du ju topplocket mest sannolika. Vattenkyld turbo ?

Bilia spekulera också i topplocket, det kändes sannolikt för dom. Men samtidigt sa dom att det kan vara så mycket annat så det är svårt att veta. Bara att kolla topplocket skulle kosta 40-50k. Kan det verkligen stämma? Grymma priser... Dom tyckte isåfall det var bättre att sälja som den är, och vara ärlig såklart. Turbon är vattenkyld så vitt jag vet. Har också spekulerat i att packning i turbon läcker, och tycker jag hör mer turboblås än vad som hördes tidigare (typ inget) men det kan vara hjärnan som spökar då jag letar efter fel. Tydligen ska packningen i turbon också kosta typ 30k att byta. Förstår inte dessa bilar, skönt när man kunde skruva det mesta själv, men nu är allt så jävla komplicerat. Eller jag som är kass, haha...

Borde gå att ”koppla förbi” vattenslingan som går genom värmeväxlaren för oljekylning med en stump kylarslang och köra ett tag för att se om symptomen upphör. Genom att ta bort vattenledningarna från växlaren även kanske se olja från vattenkanalerna.

Byta packing i turbon för 30k? Köp en ny turbo och be en annan verkstad byta istället. Ta reda på om kylet är kombinerat också.
Så många olika? Finns bara 3 sätt att få olja i kylsystemet, turbon om den är vattenkyld, kombinerat kylsystem eller trasig topp/block.

Kylaren kan du nog byta själv. Turbo är lite värre.

Söker man på forumet så är det en och annan som (motor)oljekylaren har gett upp för. Ingen nyare T6 dock.
Jag hade börjat att titta där, helt enkelt eftersom det är billigast.
Har du en kompressor, lite rördelar och slangklämmor, så skulle du kunna provtrycka den med 1 (?)bars tryck och se om den läcker.

Ta först reda på om det är motorolja eller olja från automatlådan som kommer till kylarvattnet. Sedan kan man börja felsöka.

Hur gick det?