[RobinH]

Tack för en utförlig förklaring ang. funktionen.

Såå, tyder detta på en felaktig antenn? Eller kan det ligga i att en uppdatering behövs?

Värdet "used: 0" tyder förstås på att antennen inte ger någon signal.

[Erik Å]

Det fanns någon mer bugg också som kunde få mottagaren att låsa "mitt mellan" satellitfrekvenserna, jag kommer inte riktigt ihåg. Hade det varit min bil så skulle jag i alla fall lyft batterimatningen i 10 minuter för att tvinga fram en riktigt kallstart. Men sen behöver gps:en som sagt uppåt 20 minuter i värsta fall för att komma igång till 100%

[RobinH]

Provat ha bortkopplat batteriet över 30 minuter. Men ingen skillnad.
Åkte till jobb dagen efter (4-5 timmar bilfärd).

Borde man ”nolla” och sen ha bilen stillastående igång en längre stund?

Det fanns någon mer bugg också som kunde få mottagaren att låsa "mitt mellan" satellitfrekvenserna, jag kommer inte riktigt ihåg. Hade det varit min bil så skulle jag i alla fall lyft batterimatningen i 10 minuter för att tvinga fram en riktigt kallstart. Men sen behöver gps:en som sagt uppåt 20 minuter i värsta fall för att komma igång till 100%

[Erik Å]

Näe den borde få en fix ganska snabbt sen den väl hittat några satelliter. "Visible: 12" borde ju tyda ju på att den gör det.. Men mjukvara kan man aldrig riktigt lita på Rätt vad det är så hittar diagnosfunktionerna någon gammal lagrad inaktuell data som de tycker är värd att visa
Men återigen, kan du får "Visible 12" att ändra sig så borde antennen vara okej. Om den inte någonsin ändras så skulle jag misstänka antenn eller kabel.. (kan det ha runnit in vatten i kontakten på kabeln?)
Kan ju bli fel på mottagaren också förstås men har den dött helt så borde du få ett felmeddelande.

[RobinH]

Får prova testa igen när jag har datorn tillgänglig :)



Såg att det finns billiga gps-mottagare.
Gäller bara klura ut vilken kontakt man skall ha, (om det nu går att använda annan antenn än volvos orginal)

MMCX hona kanske?

[Erik Å]

I ecu-änden tror jag det är Fakra (blå kodning). Vid antennen ser det ut att vara någon slags adapter men antennen i sig själv borde ha Fakra (jag gissar, vet inte till 100%)..
GPS går på 1575 MHz. Fantommatning (dc ca 5V) via antennkabeln till LNA i antennen
Fast egentligen pratar vi om GNSS här (GPS, Galileo och Glonass), då är frekvensområdet större
https://gssc.esa.int/navipedia/index.php/GNSS_signal
Det brukar fungera hyfsat att ha en antenn på insidan av t.ex. vindrutan. Fast inte om man har en Renault med ir-film (metallfilm) på vindrutan, den dödar GNSS-signalerna

Den här kanske skulle göra jobbet om man kopplar den direkt till ecu:n
https://www.24.se/hem-fritid/biltillbeh ... gLup_D_BwE
Finns risk att det blir en felkod eftersom diagnosmotståndet saknas men det kanske man kan stå ut med?
109 kr får man inte många minuters felsökning för hos en Volvoverkstad

[RobinH]

Ja, vart ligger själva mottagardelen?
Du pratar om ECU:n? Men ligger allting kanske i IAM:en ?

Tror man får kolla lite i VIDA

[Erik Å]

Har du inte TEM i MCA? Det är i alla fall den jag pratar om. Satt nog bakom brädan i mitten någonstans.
Undrar om det inte fanns en gps-mottagare till bara för navigatorn, det råkade visst bli dubbelt i just den bilgenerationen... Aha! Det förklarar nog varför det sitter en adapter på fakra-kontakten under hajfenan, där byter man till ett annat kablage som går till navigatorn. Kanske inte finns någon TEM då? Och jag tar tillbaka det där med Fakra i ecu-änden, kan vara nåt helt annat

[RobinH]

Försöker hänga med i förkortningarna här
Bilen har:
Ingen volvo on call på bilen.
Sensus navigation/connect kanske?

V70 årsmodell 2015.

[Erik Å]

Aha, eCall (automatiskt ringa efter räddning om man krockar) blev lagkrav först 1/4 2018. Innan dess var det extrautrustning. Då sitter din GPS sannolikt i navigatorn